EVORA
LOTUS
EVORA
EVORA
LOTUS
EVORA
Lotus Evora er designet fra bunnen av som en ekte superbil. Med en kombinasjon av banebilytelse, luksuriøs kjørekomfort og spennende interiør hadde Evora som mål å slå de prestisjetunge tyske og italienske merkene på deres eget territorium.
Lotus Evora ble opprinnelig utviklet under kodenavnet «Project Eagle» og ble lansert på British International Motor Show i 2008. Den kom i salg året etter. Navnet Evora er en kombinasjon ordene evolusjon, «vogue» (mote) og «aurora» (nordlys), noe som definerer bilens utrolige tilstedeværelse og egenskaper.
Lotus Evora debuterte med en helt ny kjøretøyplattform som stod i kontrast til Exiges og Europas bruk av Elise-chassiset. Evora var designet av Russell Carr og bød på et slankere, mer raffinert designspråk som fortsatt var umiskjennelig Lotus. Den helomsluttende frontruten og sidevinduene skapte et «visir»-inntrykk og reduserte den synlige lengden av den romslige kupeen. Frontgrillen var buet opp til et lite smil og skapte en profil som er fryktinngytende, men likevel tiltrekkende.
Under det slanke karosseriet ble Lotus Evora drevet av en tverrstilt 3,5-liters, 24-ventils Toyota 2GR V6-motor. Den ble lansert med valget mellom sekstrinns manuell eller automatisk girkasse med IPS (intelligent presisjonsskift), begge produsert av Aisin. Hydraulisk servostyring bidro til smidig kjøring, til tross for at Evora hadde fått økt vekt sammenlignet med Elise.
Den unike utformingen av Evoras chassis kombinerte en svært lett underdel av aluminium med en bakre underramme av stål til drivverket. Dette designet utnyttet på en smart måte de egenutviklede legeringsprofilene i 6000-serien, limt med epoksylim og deretter naglet sammen for å oppnå maksimal torsjonsstivhet. Den doble triangelarmsfjæringen var fremstilt av smidd aluminium, med gassdempere produsert av koaksiale spiralfjærer fra Bilstein og Eibach
Utformingen av chassiset innebar at Lotus Evora oppnådde en nesten perfekt vektfordeling på 50:50. Dette ga friske, responderende kjøreegenskaper og suveren smidighet. Standardmodellen hadde en toppfart på 262 km/t, der 0–100 km/t ble tilbakelagt på bare 4,8 sekunder.
I 2010 lanserte Lotus en kompressorutstyrt versjon av originalen for entusiastene. Evora S hadde et revidert fjæringssystem, større bremser for forbedret håndtering og bremsekraft og en unik bakspoiler. Den kraftige 3,5 liters V6-motoren ga en økt toppfart på 286 km/t og gikk fra 0 til 100 km/t-tid på imponerende 4,4 sekunder. Tall som ikke ville bli slått før lanseringen av Evora 400 i 2015.
Frem til lanseringen av Lotus Eletre var Evora den eneste Lotus-modellen med to bakseter, selv om den også var å få i en toseterskonfigurasjon. Bagasjerommet var også relativt stort etter Lotus-standard, med plass til et sett golfkøller eller bagasje til helgeturen.
UTGAVER