Lotus Type 66 - The Rediscovered Can-AM Racer

LOTUS
TYPE 66

DEN GJENOPPDAGEDE CAN-AM-RACERBILEN
Produsert i et begrenset antall

DEN FORSVUNNEDE LOTUS

På slutten av 1960-tallet lagde Lotus et konsept til en racerbil for Can-Am-serien. Planene ble
aldri realisert, og man trodde de var gått tapt helt til Chapmans sønn Clive oppdaget dem i 2016.
Nå setter Lotus Advanced Performance-divisjonen Colin Chapmans visjon ut i livet
og utnytter banebrytende teknologi for å skape et helt unikt stykke bilhistorie.

TYPE 66, EN HELT UNIK KJØREOPPLEVELSE.

Video Player is loading.

Current Time 0:00

Duration -:-

Loaded: 0%

Stream Type LIVE

Remaining Time 0:00

PRODUKSJONSVOLUMET PÅ TI BILER VISER TIL ANTALLET
RUNDER I CAN-AM-MESTERSKAPET I 1970.

IDÉ

REALISERING

Colin Chapman jobbet opprinnelig med Team Lotus-tegneren Geoff Ferris for å utarbeide en serie tegninger som skisserer formen og funksjonene til en Lotus Can-Am-bil. Tegningene ble kopiert over på mikrofilm og lagret i hemmelighet.

IDÉ

REALISERING

Ved hjelp av toppmoderne programvare digitaliserte teamet, som ledes av Lotus' designdirektør Russell Carr, tegningene og skapte 3D-modeller av Type 66. De originale designene ble forsiktig omtolket ved bruk av moderne konstruksjonsteknikker og sikkerhetsstandarder.

I FORTIDENS
ÅND

Lanseringen av Type 66, som finner sted samme år som Lotus fyller 75 år, viser viljen vår til å tolke og modernisere de beste elementene fra Lotus' historie for å skape en unik og spennende kjøreopplevelse.

MED RØTTER FRA

RACING

Canadian-American Challenge Cup, som den originale Type 66 ble designet for, var en spektakulær fartsfest. Konkurransebilene kunne ha ubegrenset motorkapasitet, og det var minimalt med tekniske restriksjoner.

HISTORIE HAR ALDRI FØLTES
SÅ MODERNE

Type 66 er bygget for å gi en typisk Lotus-kjøreopplevelse, med vekt på smidighet, aerodynamikk og fart. Dette er ikke en nyproduksjon av en klassisk bil, men en moderne tolkning av det originale Type 66-konseptet.

VELG MELLOM TO
IKONISKE LOTUS-DESIGN

Fargekombinasjonene rødt og gull og svart og gull er en hyllest til den klassiske racingdesignen
som ble brukt av Lotus på 1970- og 80-tallet. Kresne førere kan også skape sin helt egen
Type 66 med skreddersydde farger og interiørdetaljer

RØD

SVART

FØRERFOKUSERTE
DETALJER

Racingminimalisme møter luksuriøse materialer og taktil styring. Inne i den skulpturerte cockpiten er føreren omgitt av mykt skinn, med tidstypiske instrumentskiver, håndsydd ratt og girspak i polert tre.

HJERTET TIL TYPE 66

Tro mot sin røtter er Type 66 utstyrt med en tidstypisk V8-motor med
motor. Motoren er midtmontert rett bak cockpiten for optimal vektfordeling
og er tunet av Lotus for å yte mer enn 830 hk ved 8800 o/min*.

ELEGANT AERODYNAMIKK

Etter mer enn 1000 timer med Computational Fluid Dynamics (CFD)-prosessering har vi finjustert Type 66-aerodynamikkpakken til absolutt perfeksjon. Det kileformede karosseriet med sidemonterte radiatorer er inspirert av Formel 1-bilen Type 72 og kan generere over 800 kg marktrykk, som er mer enn totalvekten til kjøretøyet.*

0123456789012345678901234567890123456789012345678901234567890123456789012345678901234567890123456789

km/t topphastighet
V maks

0123456789012345678901234567890123456789012345678901234567890123456789012345678901234567890123456789

kg marktrykk
ved 240 km/t

KONSTRUERT FOR
DET 21. ÅRHUNDRE

Type 66 har tidstypiske Can-Am-trekk, som den store bakvingen og synlige motorinntaksrør, forbedret med moderne materialer og teknologi. Karbonpaneler, servostyring, sekvensiell girkasse, blokkeringsfrie bremser og huggfri flerplateclutch gir bilen moderne ytelse på banen.

FORMIDABLE RUNDETIDER

Det er benyttet avanserte kjøresimulatorer for å teste hvordan Type 66 vil ha prestert på racerbaner rundt om i verden, hvor de simulerte rundetidene omtrent lå på nivå med moderne GT3-racerbiler.

silverstone

SILVERSTONE

GT3-rekord: 1:58.2
Type 66-simulering: 1:59.7

+1,5 sekunder

ladehastighetsikon

LAGUNA SECA

GT3-rekord: 1:24.5
T66-simulering: 1:23.5

-1,0 sekunder

circuit of americas

CIRCUIT OF AMERICAS

GT3-rekord: 1:58.2
T66-simulering: 1:59.7

-1,0 sekunder

ladehastighetsikon

SPA

GT3-rekord: 1:58.2
T66-simulering: 1:59.7

-1,0 sekunder

fuji

FUJI

GT3-rekord: 1:58.2
Type 66-simulering: 1:59.7

-1,0 sekunder

bahrain

BAHRAIN

GT3-rekord: 1:58.2
Type 66-simulering: 1:59.7

-1,0 sekunder

«

Type 66 skulle bli en virkelig imponerende bil. Jeg hadde aldri forestilt meg at bilen noen gang skulle komme seg til banen.

Clive Chapman
SØNN AV GRUNNLEGGER COLIN CHAPMAN

FUNKSJONER OG SPESIFIKASJONER

EKSTERIØR

Støpt karbonfiberkarosseri
Avtakbare front- og bakseksjoner
«Live lock» panelfeste
Justerbar bakvinge

INTERIØR

Tidstypiske analoge instrumentskiver
Tradisjonelle vippebrytere
Telematisk datalogg

MOTOR

V8 5,8 liter med eksponerte inntaksrør
Elektronisk drivstoffinnsprøytning
830 hk ved 8800 o/min maks effekt
≥750 Nm marktrykk
Eksosanlegg med lav vekt

UNDERSTELL

Helstøpt ramme og understellspaneler i aluminium

GIRKASSE

6-trinns sekvensiell
racinggirkasse / girhendler Transakseloppsett 
Girspak i tre 
«Dog» girinngrep 
Mekanisk differensialsperre

FJÆRING

Justerbare dempere (F og B)
Doble gaffelledd (F og B)
Justerbare krengningsstabilisatorer (F og B)

YTELSE

0–62 mph / 0–100 km/t ≤ 3,0 sek
≥ 180 mph / 290 km/t

VEKT OG MARKTRYKK

≤ 950 kg ulastet
≥ 800 kg ved 241 km/t

STYRESYSTEM

EPASS motorsportservostyring
Hurtigutløsermekanisme

BREMSESYSTEM

Ventilerte keramiske karbonbremseskiver
Racing-ABS
Flettede bremseslanger
Justerbar pedalboks

FELGER OG DEKK

Lette felger med senterfeste
F – 10Jx15, B – 14Jx15
Moderne slicksdekk 
F – 245/580 B – 350/620

SIKKERHETSUTSTYR

Motorsport ECU og TCS

Fast veltebøyle Kollisjonsbeskyttelse i karbon foran og bak
𠊋rannslukningsapparat Regnlys bak
6-punkts racingsele
Batteri- og motorbrytere

Enkeltsete i karbon

(formstøping tilpasset føreren mulig)

ELETRE

EMEYA

EMIRA

Selvsikker, men raffinert. Vår helelektriske hyper-SUV videreutvikler det klassiske
Lotus-designet for en ny generasjon førere.

UTFORSK ELETRE

ELETRE

EMEYA

EMIRA

Emeya har den perfekte kombinasjonen av sportsbilegenskaper
og GT-komfort.

UTFORSK EMEYA

ELETRE

EMEYA

EMIRA

Lotus Emira gir begrepet superbil ny betydning, med en kjøredynamikk,
et eksotisk utseende og en hverdagskomfort
som er i en klasse for seg.

UTFORSK EMIRA

Kontakt oss

Uansett hva forespørselen gjelder, kan du når som helst kontakte Lotus' kundestøtte.

TA KONTAKT

Besøk oss personlig

Opplev bilene våre på nært hold på ditt nærmeste Lotus-senter.

FINN SENTER

Hold deg oppdatert

Abonner på Lotus-oppdateringer og få ferske nyheter og eksklusive tilbud.

ABONNER NÅ

* These are 'as from' prices. Lotus Cars Europe reserves the right to make adjustments based on certain factors beyond our control, but not limited to, homologation data, availability of materials, delivery costs, inflation and any local taxes. Images shown do not reflect the stated entry level prices, but images refer to top level prices

The Lotus Eletre does not yet have a European type approval. The images used on this page are of a vehicle used for promotional purposes only. The images are therefore indicative and no rights can be derived from them. The images show optional equipment. The range may deviate after the vehicle has obtained European type approval.

* Target Figures - The vehicle specifications detailed on this page are target specifications based on simulations. WLTP results and CO2 emissions results to follow later. Some of the model features, optional extras and colours shown may not be available, or may only be available in a different specification. The range has been determined using the WLTP measurement method. The range to be achieved in practice may differ due to driving style, speed, load factor, outside temperature and topographical conditions. The charging time to be achieved in practice can vary as a result of external circumstances such as the type of charger, the condition of the battery and the temperature.