DEN FORSVUNNEDE LOTUS
På slutten av 1960-tallet lagde Lotus et konsept til en racerbil for Can-Am-serien. Planene ble
aldri realisert, og man trodde de var gått tapt helt til Chapmans sønn Clive oppdaget dem i 2016.
Nå setter Lotus Advanced Performance-divisjonen Colin Chapmans visjon ut i livet
og utnytter banebrytende teknologi for å skape et helt unikt stykke bilhistorie.
TYPE 66, EN HELT UNIK KJØREOPPLEVELSE.
RUNDER I CAN-AM-MESTERSKAPET I 1970.
IDÉ
REALISERING
Colin Chapman jobbet opprinnelig med Team Lotus-tegneren Geoff Ferris for å utarbeide en serie tegninger som skisserer formen og funksjonene til en Lotus Can-Am-bil. Tegningene ble kopiert over på mikrofilm og lagret i hemmelighet.
IDÉ
REALISERING
Ved hjelp av toppmoderne programvare digitaliserte teamet, som ledes av Lotus' designdirektør Russell Carr, tegningene og skapte 3D-modeller av Type 66. De originale designene ble forsiktig omtolket ved bruk av moderne konstruksjonsteknikker og sikkerhetsstandarder.
ÅND
MED RØTTER FRA
RACING
VELG MELLOM TO
IKONISKE LOTUS-DESIGN
som ble brukt av Lotus på 1970- og 80-tallet. Kresne førere kan også skape sin helt egen
Type 66 med skreddersydde farger og interiørdetaljer
DETALJER
HJERTET TIL TYPE 66
Tro mot sin røtter er Type 66 utstyrt med en tidstypisk V8-motor med
motor. Motoren er midtmontert rett bak cockpiten for optimal vektfordeling
og er tunet av Lotus for å yte mer enn 830 hk ved 8800 o/min*.
ELEGANT AERODYNAMIKK
Etter mer enn 1000 timer med Computational Fluid Dynamics (CFD)-prosessering har vi finjustert Type 66-aerodynamikkpakken til absolutt perfeksjon. Det kileformede karosseriet med sidemonterte radiatorer er inspirert av Formel 1-bilen Type 72 og kan generere over 800 kg marktrykk, som er mer enn totalvekten til kjøretøyet.*
SILVERSTONE
GT3-rekord: 1:58.2
Type 66-simulering: 1:59.7
+1,5 sekunder
FUNKSJONER OG SPESIFIKASJONER
EKSTERIØR
Støpt karbonfiberkarosseri
Avtakbare front- og bakseksjoner
«Live lock» panelfeste
Justerbar bakvinge
INTERIØR
Tidstypiske analoge instrumentskiver
Tradisjonelle vippebrytere
Telematisk datalogg
MOTOR
V8 5,8 liter med eksponerte inntaksrør
Elektronisk drivstoffinnsprøytning
830 hk ved 8800 o/min maks effekt
≥750 Nm marktrykk
Eksosanlegg med lav vekt
UNDERSTELL
Helstøpt ramme og understellspaneler i aluminium
GIRKASSE
6-trinns sekvensiell
racinggirkasse / girhendler
Transakseloppsett
Girspak i tre
«Dog» girinngrep
Mekanisk differensialsperre
FJÆRING
Justerbare dempere (F og B)
Doble gaffelledd (F og B)
Justerbare krengningsstabilisatorer (F og B)
YTELSE
0–62 mph / 0–100 km/t ≤ 3,0 sek
≥ 180 mph / 290 km/t
VEKT OG MARKTRYKK
≤ 950 kg ulastet
≥ 800 kg ved 241 km/t
STYRESYSTEM
EPASS motorsportservostyring
Hurtigutløsermekanisme
BREMSESYSTEM
Ventilerte keramiske karbonbremseskiver
Racing-ABS
Flettede bremseslanger
Justerbar pedalboks
FELGER OG DEKK
Lette felger med senterfeste
F – 10Jx15, B – 14Jx15
Moderne slicksdekk
F – 245/580 B – 350/620
SIKKERHETSUTSTYR
Motorsport ECU og TCS
Fast veltebøyle
Kollisjonsbeskyttelse i karbon foran og bak
𠊋rannslukningsapparat
Regnlys bak
6-punkts racingsele
Batteri- og motorbrytere
Enkeltsete i karbon
(formstøping tilpasset føreren mulig)