HOLD MEG INFORMERT
SEND INN FORESPØRSEL
EMIRA LIMITED.
EN TRADISJON FØDT PÅ NYTT.
Med Emira Limited setter vi noen av våre mest revolusjonerende Formel 1-biler i sentrum. Hvilken bedre bil for å hylle Lotus' racingarv enn den som transporterer Formel 1-prinsippene våre fra banen til veien?
5 ikoniske dekorvarianter. 12 av hver. 60 unike spesialutgaver. Vi vekker til live biler som har omdefinert ingeniørkunsten og knust konkurrentene. En hyllest til de som flyttet grenser, trosset konvensjoner og graverte navnet sitt inn i racinghistorien. En historie som dagens sjåfører nå kan bli en del av. Emira Limited markerer starten på personlig tilpasset håndverksarbeid – nå videreført i 2025. For The Drivers.
5 ikoniske dekorvarianter. 12 av hver. 60 unike spesialutgaver. Vi vekker til live biler som har omdefinert ingeniørkunsten og knust konkurrentene. En hyllest til de som flyttet grenser, trosset konvensjoner og graverte navnet sitt inn i racinghistorien. En historie som dagens sjåfører nå kan bli en del av. Emira Limited markerer starten på personlig tilpasset håndverksarbeid – nå videreført i 2025. For The Drivers.
Grunnlaget for hver Limited-modell forblir ren Emira – den mest gjennomførte Lotus-sportsbilen som noen gang er laget. Med superbilutseende, uovertruffen ytelse, fantastisk interiør og førsteklasses komfort.
EMIRA LIMITED
TYPE 99T
INSPIRERT AV TYPE99T
Den intense, gule fargen med skarpe blå detaljer tar deg med rett tilbake til 1987: racingsesongen da Team Lotus vant sin siste Formel 1-seier.
Blå aksenter på front- og sideluftinntak. Det ikoniske tallet '12'. LOTUS-signaturen på bakspoileren. Sammen tar de med seg den rebelske ånden fra den berømte forgjengeren til dagens Emira Limited.
Den intense, gule fargen med skarpe blå detaljer tar deg med rett tilbake til 1987: racingsesongen da Team Lotus vant sin siste Formel 1-seier.
Blå aksenter på front- og sideluftinntak. Det ikoniske tallet '12'. LOTUS-signaturen på bakspoileren. Sammen tar de med seg den rebelske ånden fra den berømte forgjengeren til dagens Emira Limited.
EMIRA LIMITED
TYPE 99T
SISTE SEIER FOR LOTUS-TEAMET
Type 99T regnes for å være Colin Chapmans siste store Formel 1-innovasjon. En mektig kombinasjon av datastyrt «aktiv» fjæring og Hondas kraftige turbomotor.
En gavepakke til en sjåfør som Senna, som til det fulle utnytter egenskaper som økt kurvehastighet og økt toppfart på rette strekninger. Han vant i Monaco og i Detroit Grand Prix.
Type 99T regnes for å være Colin Chapmans siste store Formel 1-innovasjon. En mektig kombinasjon av datastyrt «aktiv» fjæring og Hondas kraftige turbomotor.
En gavepakke til en sjåfør som Senna, som til det fulle utnytter egenskaper som økt kurvehastighet og økt toppfart på rette strekninger. Han vant i Monaco og i Detroit Grand Prix.
I TRADISJONENS FARGER
Gårsdagens racingfarger reiser gjennom tiår som penselstrøk. Hver eneste stripe og aksent i de fem dekorvariantene, omhyggelig påført for hånd, vekker umiddelbart følelser. Moderne håndverk med respekt for historien.
EN AV 12
5 legendariske dekorer – laget i serie på 12. En hyllest til det legendariske racingnummeret til Team LOTUS. Hver Emira Limited vil for alltid være bare én av 12. En videreføring av en langvarig arv, udødeliggjort med denne distinksjonen.
EMIRA LIMITED BADGE
Emira Limited-modellene er i en egen liga. Enda sterkere med Lotus Black Badge. Og det eksklusive Emira Limited-merket. Et tegn på autentisitet. En garanti for unikhet. Et løfte om fortreffelighet.
EMIRA LIMITED
INSPIRERT AV TYPE 97T
INSPIRERT AV TYPE 97T
Dette er mer enn en hyllest til Type 97T. Det er en kjærlighetserklæring. En av de mest minneverdige dekorene i Formel 1s historie, som vi i dag finner igjen i Emira Limited-modellene.
Shadow Grey-karosseriet er prydet med presise gullstriper, gylne felger som oser av selvtillit, mens røde bremsekalipere på en subtil måte matcher emblemet med Union Jack på frontvingene. Ved siden av tallet '12' - malt i gull.
Shadow Grey-karosseriet er prydet med presise gullstriper, gylne felger som oser av selvtillit, mens røde bremsekalipere på en subtil måte matcher emblemet med Union Jack på frontvingene. Ved siden av tallet '12' - malt i gull.
TYPE 97T
SENNAS FØRSTE SEIER
SENNAS FØRSTE SEIER
Sennas første Lotus. Beste startspor åtte ganger. To seire. 97T representerte presisjonsteknikk på sitt beste og viste seg å være robust og kraftig. Bilen inntar en spesiell plass i Formel-historien som den bilen Senna tok sin første – og mest episke – GP-seier noensinne med, under fryktelig våte forhold i Estoril.
Den dagen ble sjåfør og bil ett. Den kjørte ikke bare, men danset, i en helt egen klasse.
Den dagen ble sjåfør og bil ett. Den kjørte ikke bare, men danset, i en helt egen klasse.
EMIRA LIMITED
INSPIRERT AV TYPE 86
INSPIRERT AV TYPE 86
Lotus Type 86. Den enestående, revolusjonerende prototypen med slående "ESSEX"-dekor. Denne Emira Limited har en vakker kongeblå farge, med røde og sølvfargede striper på hver side. Støtfanger foran, diffuser bak og skrift i samme stilige sølv.
Frontvingene viser nummer 11 for Type 86, mens Lotus-merket på baksiden er selve kronen på verket i denne utgaven. En bil for kjennere.
Frontvingene viser nummer 11 for Type 86, mens Lotus-merket på baksiden er selve kronen på verket i denne utgaven. En bil for kjennere.
TYPE 86
DEN SOM TELLER FOR TO
DEN SOM TELLER FOR TO
I 1980 startet Lotus tiåret med stil, ved å revolusjonere Formel 1 igjen. Chapman introduserte racingverdenen for tvillingchassiset Type 86 - som fungerte som prototypen for den revolusjonerende Lotus 88.
Den geniale løsningen bak tvillingkonseptet bestod i å ha to fjærede karosserier. Det indre chassiset tok seg av sjåfør og fjæring, mens det ytre chassiset optimaliserte aerodynamikken til bilen.
Den geniale løsningen bak tvillingkonseptet bestod i å ha to fjærede karosserier. Det indre chassiset tok seg av sjåfør og fjæring, mens det ytre chassiset optimaliserte aerodynamikken til bilen.
EMIRA LIMITED
INSPIRERT AV TYPE 78
INSPIRERT AV TYPE 78
Type 78 var svært vellykket, en virkelig lekker modell. Emira Limited gjenspeiler den samme storheten. Betagende, mørkegrå karosserilakk, utfylt av gylne linjer. En slående rød frontsplitter er en ren hyllest til navnesøsterens revolusjonerende understellsvinge.
Løpsnummeret 5 er malt på siden, ved siden av varemerket, en halv Union Jack, mens gylne og røde detaljer går igjen på bremsekaliperne og felgene.
Løpsnummeret 5 er malt på siden, ved siden av varemerket, en halv Union Jack, mens gylne og røde detaljer går igjen på bremsekaliperne og felgene.
TYPE 78
VERDENS FØRSTE VINGEBIL
VERDENS FØRSTE VINGEBIL
I 1977 bekreftet Colin Chapman sitt ry som Formel 1s viktigste mann med den første «vinge»-bilen noensinne. Den revolusjonerende bakkeeffekten endret på en fundamental måte de grunnleggende tekniske prinsippene, helt frem til i dag.
Mario Andretti vant 4 Grands Prix-seire i Type 78. Men det vanket gull i massevis neste sesong, med den perfeksjonerte Type 79. Andretti ble verdensmester og tok seg inn på fire 1.-2.-plasser med Ronnie Peterson for Lotus.
Mario Andretti vant 4 Grands Prix-seire i Type 78. Men det vanket gull i massevis neste sesong, med den perfeksjonerte Type 79. Andretti ble verdensmester og tok seg inn på fire 1.-2.-plasser med Ronnie Peterson for Lotus.
EMIRA LIMITED
INSPIRERT AV TYPE 25
INSPIRERT AV TYPE 25
En gjenfødelse av klassisk racing. Det mørkegrønne karosseriet med den lakkerte Hethel Yellow-stripen tar deg med tilbake til banene der Lotus kjørte konkurrentene til veggs.
Den subtile signaturen «Team Lotus» prydet hver av sidene på bilen, noe som offisielt har gjort disse begrensede utgavene til æresmedlemmer av teamet som herjet mellom 1962 og 1965.
Den subtile signaturen «Team Lotus» prydet hver av sidene på bilen, noe som offisielt har gjort disse begrensede utgavene til æresmedlemmer av teamet som herjet mellom 1962 og 1965.
TYPE 25
REVOLUSJONEN
REVOLUSJONEN
Den første Formel 1-bilen noensinne med helstøpt karosseri. Det var planen som forandret Formel 1 for alltid. Og den tynneste racerbilen verden noen gang hadde sett, bygget helt og holdent rundt føreren.
Jim Clark dominerte banen i Type 25 med 14 Grand Prix-seire og førermesterskapet i 1963. Et bevis på at Lotus ikke bare var et nyskapende racingteam, men et vinnerlag. Og de hadde bare så vidt begynt.
Jim Clark dominerte banen i Type 25 med 14 Grand Prix-seire og førermesterskapet i 1963. Et bevis på at Lotus ikke bare var et nyskapende racingteam, men et vinnerlag. Og de hadde bare så vidt begynt.