LOTUS
ELISE
Lotusの当時の会長、Romano Artioliの孫娘、Elisaにちなんで名付けられたことで有名なEliseは、先進的なアルミニウム シャーシ設計を核にして開発されました。 Lotus Elanの後継車として社内で設計されたEliseは、軽量自動車工学のルールブックを書き換えた真の先駆的な車でした。 最終的に、エリーゼの後継車は2022年に ロータス エミラ になりました。
Lotus Eliseは長年にわたり自動車業界で象徴的な地位を獲得し、一時代を築きました。 1996年に定価がわずか18,995ポンドで発売されたEliseは、スポーツカー カルチャーとLotusのオーナーシップへの、よりアクセスしやすいエントリー ポイントになりました。 シリーズ1 Elise (一般にLOTUS Elise S1と呼ばれます) に続いて、2000年にElise S2が発売され、2010年にはLOTUS Elise S3が発売されました。
画期的な押し出し成形と、接着アルミニウム シャーシを備えるLotus Eliseは、まさに時代を先取りしていました。 リチャード ラッカムによって設計されたこのシステムは、重量と製造コストを最小限に抑えながら、世界で初めてサスペンションに剛性の高いプラットフォームを提供しました。 Eliseのボディはグラスファイバー製で、車両総重量はわずか725 kgでした。
Eliseのパワーは、ツインシートの後ろに横方向に設置されたRover 1.8-litre 118馬力Kシリーズ エンジンから生まれます。 この強力なエンジンは、車の信じられないほどの軽量さと相まって、わずか 5.5 数秒でエリーゼを時速100キロまで加速することができます。 さらに、470 mmの低い重心によりコーナリング性能が高まり、全体的なハンドリングが向上しています。
「加速、味付け、俊敏に速度と方向を変える能力、奔放な運動性能 - これらがEliseのドライビングを特別で刺激的なものにしています」。
1996年のCARマガジン
典型的なLotusスタイルのEliseは、緊張感のある精密なドライビング ダイナミクスを実現し、応答性の高いフィーリングと即座のフィードバックを通じて路面に対する瞬時のつながりを生み出します。 1996年8月、CARマガジンは最初にEliseをドライビングした後、次のように書きました。 「加速、味付け、俊敏に速度と方向を変える能力、奔放な運動性能 - これらがEliseのドライビングを特別で刺激的なものにしています」。
クラブ モータースポーツにおけるLotusの復活と人気の高まりは、Eliseの継続的な成功の直接的な結果です。 Lotus Cup Europeは、日本、米国、イタリア、マレーシア、オーストラリアでのレースを含む、世界で開催されているワンメイク レース シリーズの1つです。 英国ではElise Trophyも開催されています。
エリーゼは中古車市場で依然として高い人気を誇っています。 Lotus Eliseの購入にご興味をお持ちのお客様には、最寄りのLotusエージェントがアドバイスし、購入のお手伝いをいたします。
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