L'esclusivo design del telaio dell'Evora combina una struttura in alluminio eccezionalmente leggera con un sottotelaio posteriore in acciaio che ospita la trasmissione. Questo design utilizza abilmente estrusioni in lega Serie 6000 proprietarie, legate con un adesivo epossidico e poi rivettate insieme per massimizzare la rigidità torsionale. La sospensione a doppio braccio oscillante è realizzata in alluminio forgiato, con ammortizzatori a gas ad alte prestazioni prodotti da Bilstein e molle elicoidali coassiali Eibach.

Il design del telaio ha consentito alla Lotus Evora di avere una distribuzione dei pesi quasi perfetta (50:50), conferendo una manovrabilità vivace e reattiva e un'agilità superiore. Il modello standard raggiunge una velocità massima di 262 km/h e accelera da 0 a 100 km/h in appena 4,8 secondi.

Nel 2010, Lotus ha lanciato una versione potenziata dell'originale per gli appassionati. L'Evora S vantava un sistema di sospensioni rivisto, freni più grandi per una manovrabilità e una potenza di arresto migliori, nonché uno spoiler posteriore unico. Il potente motore V6 da 3,5 litri assicurava una velocità massima di 286 km/h e un'impressionante tempo di accelerazione da 0 a 100 km/h in soli 4,4 secondi. Queste statistiche non sono state superate fino all'introduzione dell'Evora 400 nel 2015.

Fino al lancio della Lotus Eletre, l'Evora era l'unica vettura Lotus ad avere due sedili posteriori, sebbene fosse disponibile anche nella versione a due posti. Anche il bagagliaio è relativamente ampio per gli standard Lotus, con spazio per contenere un set di mazze da golf o il necessario per un fine settimana fuori porta.