LA LOTUS PERSA ORMAI DA TEMPO
Alla fine degli anni '60, Lotus aveva creato un concetto di vettura pensata appositamente per partecipare alla serie americana Can-Am. I progetti non sono
mai stati sviluppati e si credevano perduti, finché il figlio di Chapman, Clive, non li ha riportati alla luce nel 2016.
Ora, grazie alla divisione Lotus Advanced Performance, la visione di Colin Chapman sta tornando in vita,
sfruttando le tecnologia più all’avanguardia per creare un pezzo davvero unico di storia automobilistica.
TYPE 66, UN'ESPERIENZA DI GUIDA SENZA PARI.
CORSE IN CUI LA TYPE 66 AVREBBE GAREGGIATO DURANTE LA STAGIONE CAN-AM DEL 1970.
IDEA
REALIZZAZIONE
Inizialmente Colin Chapman ha lavorato con Geoff Ferris, il progettista del Team Lotus, per sviluppare una serie di schizzi al fine di delineare la forma e le caratteristiche di un'auto Lotus in grado di partecipare alla serie Can-Am. I disegni vennero copiati su microfilm e conservati in segreto.
IDEA
REALIZZAZIONE
Utilizzando un software all'avanguardia, il team guidato da Russell Carr, direttore di Lotus Design, ha digitalizzato gli schizzi e creato il rendering 3D della Type 66. I progetti originali sono stati attentamente reinterpretati, facendo uso di moderne tecnologie ingegneristiche e tenendo conto delle attuali normative di sicurezza.
DEL PASSATO
costante desiderio di Lotus di reinventare i migliori elementi della sua eredità, riaggiornandoli
nel modo più entusiasmante possibile per il conducente.
PRESTAZIONI
DI RAZZA
SCEGLI TRA DUE
DIVERSE LIVREE ICONICHE LOTUS
utilizzate da Lotus negli anni '70 e '80. I conducenti più esigenti possono anche creare una Type 66 completamente personalizzata
utilizzando il servizio di colori e finiture su ordinazione
SUL CONDUCENTE
IL CUORE DELLA TYPE 66
Fedele alle sue origini, la Type 66 è dotata di un motore V8 a stelo rappresentativo
dell'epoca. Montato centralmente subito dietro il cockpit per una distribuzione ottimale del peso,
il motore V8 è stato messo a punto da Lotus per erogare più di 830 CV a 8 800 giri/min*.
AERODINAMICA ELEGANTE
Oltre 1 000 ore di simulazione di fluidodinamica computazionale (Computational Fluid Dynamics) hanno perfezionato il pacchetto aerodinamico della Type 66 fino alla perfezione assoluta. La carrozzeria a forma di cuneo con radiatori montati lateralmente si ispira al modello per la Formula 1 Type 72, e può generare oltre 800 kg di carico aerodinamico, più del peso totale della vettura.*
SILVERSTONE
Record GT3: 1:58.2
Simulazione Type 66: 1:59.7
+1,5 secondi
CARATTERISTICHE E SPECIFICHE
ESTERNI
Carrozzeria in fibra di carbonio stampata
Sezioni anteriori e posteriori rimovibili
Sistema di fissaggio dei pannelli "Live lock".
Alettone posteriore regolabile
INTERNI
Quadranti analogici dell'epoca
Interruttori tradizionali a bilanciere/a levetta
Data logger telematico
MOTORE
V8 da 5,8 litri con trombe di aspirazione esposte
Sistema di iniezione elettronica del carburante
Potenza massima 830 CV a 8 800 giri/min
Carico aerodinamico ≥750 Nm
Impianto di scarico leggero
TELAIO
Telaio monoscocca e pannelli del telaio in alluminio
CAMBIO
Sequenziale a 6 marce
Cambio da corsa/leve del cambio al volante
Disposizione del cambio e#x2028
Leva del cambio in legno e#x2028
Innesto della marcia con giunto a denti e#x2028
Differenziale meccanico a slittamento limitato
SOSPENSIONI
Ammortizzatori regolabili (anteriori e posteriori)
A doppio braccio (anteriori e posteriori)
Barre antirollio regolabili (anteriori e posteriori)
PRESTAZIONI
0 – 62 mph (0-100 km/h) ≤ 3,0 secondi
≥ 180 mph / 290 km/h
PESO E CARICO AERODINAMICO
≤ 950 kg a vuoto
≥ 800 kg a 240 km/h
SISTEMA STERZANTE
Sterzo EPASS per le competizioni nel settore dei motorsport
Meccanismo di rilascio rapido
SISTEMA FRENANTE
Dischi carboceramici ventilati
ABS da corsa
Tubi freno in treccia metallica
Pedaliera regolabile
CERCHI E PNEUMATICI
Cerchi leggeri con chiusura centrale
F – 10Jx15, R – 14J x15
Moderni pneumatici slick e#x2028
F – 245/580 R – 350/620
EQUIPAGGIAMENTO DI SICUREZZA
Centralina elettronica e sistema di controllo della trazione per sport motoristici
Rollbar fisso e#x2028Strutture di contenimento anteriori e posteriori in fibra di carbonio
e#x2028Estintore e#x2028Luce posteriore antipioggia
Imbracatura a 6 punti da corsa
Interruttori di spegnimento della batteria e del motore
Sedile singolo in fibra di carbonio
(sedile conformato sulla corporatura del conducente in opzione)