Den unika designen av Evoras chassi kombinerade en exceptionellt lätt aluminiumram med en bakre delram av stål som drivlinan var monterad i. Denna design utnyttjade skickligt egenutvecklade legeringsprofiler i 6000-serien, fästa med epoxilim och nitar för maximal vridstyvhet. Den dubbla länkarmsfjädringen tillverkades i smidd aluminium, med högpresterande gasdämpare från Bilstein och koaxialspiralfjädrar från Eibach

Chassidesignen innebar att Lotus Evora fick en nästan perfekt viktfördelning på 50:50. Detta möjliggjorde livlig, responsiv styrning och en enastående smidighet. Standardmodellen hade en topphastighet på 262 km/h och gjorde 0–100 km/h på bara 4,8 sekunder.

2010 släppte Lotus en turboladdad version av originalet för entusiasterna. Evora S hade ett reviderat fjädringssystem, större bromsar för bättre väghållning och stoppkraft och en unik bakspoiler. Dess blixtrande 3,5 liters V6-motor levererade en högre topphastighet på 286 km/h och imponerande 0-100 km/h på 4,4 sekunder. Det är siffror som inte slogs förrän Evora 400 introducerades 2015.

Fram till lanseringen av Lotus Eletre var Evora den enda bilen från Lotus med två baksäten, även om den också fanns tillgänglig med bara två säten. Även bagageutrymmet var relativt stort för att vara en Lotus, med plats för en uppsättning golfklubbor eller bagage för en helgutflykt.