HÅLL MIG UPPDATERAD
TA REDA PÅ MER
EMIRA LIMITED.
VÅRT ARV, PÅ NYTT.
EMIRA Limited tar några av våra mest revolutionerande Formel 1-bilar tillbaka till rampljuset. Finns det någon bättre bil för att hylla Lotus racingarv än den som tar våra Formel 1-principer från banan till vägen?
5 ikoniska designer. 12 av varje. 60 unika versioner. Vi skakar liv i bilarna som skrev om reglerna för ingenjörskonsten och krossade konkurrenterna. En hyllning till dem som tänjde på gränserna, trotsade konventionerna och skrev in sitt namn i racinghistorien. En historia som dagens förare nu kan bli en del av. Emira Limited innebär starten för ett unikt hantverk – fortsättning följer 2025. For The Drivers.
5 ikoniska designer. 12 av varje. 60 unika versioner. Vi skakar liv i bilarna som skrev om reglerna för ingenjörskonsten och krossade konkurrenterna. En hyllning till dem som tänjde på gränserna, trotsade konventionerna och skrev in sitt namn i racinghistorien. En historia som dagens förare nu kan bli en del av. Emira Limited innebär starten för ett unikt hantverk – fortsättning följer 2025. For The Drivers.
Grunden för varje Limited-modell förblir helt sann till Emira – den mest fulländade Lotus-sportbilen som någonsin tillverkats. Med superbil-utseende, oöverträffad prestanda, fantastisk interiör och förstklassig komfort.
EMIRA LIMITED
TYPE 99T
INSPIRERAD AV TYPE 99T
Det livfulla gula med distinkta blå detaljer tar dig tillbaka till 1987. Racingsäsongen då Team Lotus kammade hem sin sista Formel 1-seger.
Blå accenter på luftintagen fram och på sidan. Den ikoniska nummer 12. LOTUS-logotypen på bakspoilern. Tillsammans bär de vidare den rebelliska andan från den berömda föregångaren till Emira Limited.
Det livfulla gula med distinkta blå detaljer tar dig tillbaka till 1987. Racingsäsongen då Team Lotus kammade hem sin sista Formel 1-seger.
Blå accenter på luftintagen fram och på sidan. Den ikoniska nummer 12. LOTUS-logotypen på bakspoilern. Tillsammans bär de vidare den rebelliska andan från den berömda föregångaren till Emira Limited.
EMIRA LIMITED
TYPE 99T
DEN SENASTE VINSTEN FÖR TEAM LOTUS
Type 99T anses vara Colin Chapmans sista stora innovation i Formel 1. En kraftfull kombination mellan datorstyrd ”aktiv” fjädring och Hondas kraftfulla turbomotor.
En sann gåva för en förare som Senna, som gladeligen utnyttjade den ökade kurvhastigheten och förbättrade toppfarten på raksträckorna. Han vann i Monaco och i Detroit Grand Prix.
Type 99T anses vara Colin Chapmans sista stora innovation i Formel 1. En kraftfull kombination mellan datorstyrd ”aktiv” fjädring och Hondas kraftfulla turbomotor.
En sann gåva för en förare som Senna, som gladeligen utnyttjade den ökade kurvhastigheten och förbättrade toppfarten på raksträckorna. Han vann i Monaco och i Detroit Grand Prix.
FÄRGER FRÅN ARVET
Gårdagens racingfärger färdas genom årtionden som penseldrag. Alla fem designvarianter väcker känslor med varje rand och accent – noggrant applicerad för hand. Modernt hantverk som respektfullt hyllar arvet.
EN AV TOLV
5 legendariska färger – tillverkade i serier om 12. En hyllning till Team LOTUS ikoniska racingnummer. Varje Emira Limited kommer för alltid att vara bara en av endast 12 exemplar. En fortsättning på ett långvarigt arv, med den här odödliga utmärkelsen.
EMIRA LIMITED-MÄRKET
Emira Limited-modellerna spelar i en egen liga. Förstärkt av Lotus svarta emblem. Och det exklusiva Emira Limited-märket. Ett verkligt äkthetsintyg. En garanti för exklusivitet. Ett löfte om excellens.
EMIRA LIMITED
INSPIRERAD AV TYPE 97T
INSPIRERAD AV TYPE 97T
Detta är mer än en hyllning till Type 97T. Det är en kärleksförklaring. En av Formel 1-historiens mest minnesvärda designer återvänder i Emira Limited-modellerna.
Karosseri i Shadow Grey prytt med precisionsränder i guld, gyllene hjulsidor som förstärker bilens utseende, medan röda bromsok subtilt matchar Union Jack-dekalen på framvingarna. Bredvid siffran 12 – målad i guld.
Karosseri i Shadow Grey prytt med precisionsränder i guld, gyllene hjulsidor som förstärker bilens utseende, medan röda bromsok subtilt matchar Union Jack-dekalen på framvingarna. Bredvid siffran 12 – målad i guld.
TYPE 97T
SENNAS FÖRSTA VINST
SENNAS FÖRSTA VINST
Sennas första Lotus. Åtta pole positions. Två vinster. 97T representerade precisionsteknik när den är som bäst och visade sig vara robust och kraftfull. Den har en speciell plats i Formel 1-historia som bilen i vilken Senna tog sin första – och mest episka – grand prix-seger någonsin under fruktansvärt våta förhållanden på Estoril i Portugal.
Den dagen blev förare och bil ett, och tävlade inte bara, utan dansade, i en helt egen liga.
Den dagen blev förare och bil ett, och tävlade inte bara, utan dansade, i en helt egen liga.
EMIRA LIMITED
INSPIRERAD AV TYPE 86
INSPIRERAD AV TYPE 86
Lotus Type 86. Den unika, revolutionerande prototypen med sin slående ”ESSEX”-design. Denna Emira Limited kommer i vacker kungsblå, med ränder i rött och silver på båda sidor. Främre stötfångare, bakre diffusor och bokstäver i samma snygga silver.
Framvingarna visar Type 86:s nummer 11, medan varumärkesnamnet LOTUS på baksidan kronan på verket i den här utgåvan. En bil för finsmakare.
Framvingarna visar Type 86:s nummer 11, medan varumärkesnamnet LOTUS på baksidan kronan på verket i den här utgåvan. En bil för finsmakare.
TYPE 86
DEN SOM RÄKNAS FÖR TVÅ
DEN SOM RÄKNAS FÖR TVÅ
Lotus startade 80-talet med stil genom att revolutionera Formel 1 ännu en gång. Chapman introducerade racingvärlden till Type 86 med dubbelt chassi. Den fungerade senare som prototypen för den revolutionerande Lotus 88.
Den geniala lösningen bakom det dubbla konceptet var att ha två fjädrade chassin. Det inre chassit tog hand om förare och fjädring, medan det yttre chassit optimerade bilens aerodynamik.
Den geniala lösningen bakom det dubbla konceptet var att ha två fjädrade chassin. Det inre chassit tog hand om förare och fjädring, medan det yttre chassit optimerade bilens aerodynamik.
EMIRA LIMITED
INSPIRERAD AV TYPE 78
INSPIRERAD AV TYPE 78
Type 78 var mycket framgångsrik, och var dessutom en otrolig syn. Emira Limited återspeglar samma storhet. Hisnande mörkgrå karossfärg med vackra linjer i guld. En slående röd framspoiler framhäver hyllningen till dess namnes revolutionerande undergolvsspoiler.
Racingnumret 5 är målat på sidan, bredvid den typiska Union Jack, medan guld och röda detaljer fortsätter över till både bromsok och fälg.
Racingnumret 5 är målat på sidan, bredvid den typiska Union Jack, medan guld och röda detaljer fortsätter över till både bromsok och fälg.
TYPE 78
VÄRLDENS FÖRSTA BIL MED VINGE
VÄRLDENS FÖRSTA BIL MED VINGE
1977 säkrade Colin Chapman sin plats som Formel 1:s ledare med den första ”bevingade” bilen någonsin. Dess revolutionerande markeffekt förändrade kärnprinciperna för ingenjörskonst i grunden, och de står kvar än idag.
Mario Andretti tog fyra Grands Prix-vinster i Type 78. Men det blev guld i överflöd nästa säsong, med den fulländade Type 79. Andretti blev världsmästare och levererade fyra 1-2-avslut med Ronnie Peterson för Lotus.
Mario Andretti tog fyra Grands Prix-vinster i Type 78. Men det blev guld i överflöd nästa säsong, med den fulländade Type 79. Andretti blev världsmästare och levererade fyra 1-2-avslut med Ronnie Peterson för Lotus.
EMIRA LIMITED
INSPIRERAD AV TYPE 25
INSPIRERAD AV TYPE 25
Vintageracing återuppstår. Chassit i Dark Verdant Green med den målade gula Hethel-randen tar dig på en tidsresa, till banorna där Lotus utplånade konkurrenterna.
Den subtila signaturen av ”Team Lotus” finns på vardera sidan av bilen, och gör officiellt dessa begränsade upplagor till hedersmedlemmar i teamet som regerade mellan 1962 och 1965.
Den subtila signaturen av ”Team Lotus” finns på vardera sidan av bilen, och gör officiellt dessa begränsade upplagor till hedersmedlemmar i teamet som regerade mellan 1962 och 1965.
TYPE 25
REVOLUTIONEN
REVOLUTIONEN
Den första Formel 1-bilen någonsin med självbärande kaross. Det var ritningen som förändrade Formel 1 för alltid. Det var samtidigt den smalaste racerbilen som världen någonsin sett, konstruerad helt runt föraren.
Jim Clark dominerade banan i Type 25 med 14 Grand Prix-vinster och 1963 års förarmästerskap. Det bevisade att Lotus inte bara var ett innovativt racingteam, utan även ett vinnande team. Och de hade bara börjat.
Jim Clark dominerade banan i Type 25 med 14 Grand Prix-vinster och 1963 års förarmästerskap. Det bevisade att Lotus inte bara var ett innovativt racingteam, utan även ett vinnande team. Och de hade bara börjat.