Exige
Lotus
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ロータス・エリーゼはロータスがこれまでに生産した車の中で最も人気のある車でした。 そして、その象徴的なデザインとシャーシ技術は、パフォーマンス重視の新世代Lotusレースカーにインスピレーションを与えました。 ミレニアムが近づくにつれ、英国ツーリングカー選手権はロータスにとってトラックに復帰し、2000年にエキシージをデビューさせ、最新のレース技術を披露する絶好の機会となりました。 エリーゼと同様に、エキシージも2023年にロータス・エミラに置き換えられる予定だ。
後にLotus Exigeになる車の最初のコンセプトは、Eliseのシャーシを再利用し、より強力に調整されたエンジンとハードトップ ルーフを使用することでした。 このアイデアが進展するにつれ、Lotusデザイン チームは根本的に新しいコンセプトをスケッチし、Lotus Exigeの実際の誕生に繋がりました。
ロータス エキシージは、エリーゼのロードカー精神から逸脱し、真にレースに最適化されたスポーツカーを生み出しました。 Exigeは、フレア ホイール アーチとルーフ取り付けのエアスクープを備え、よりアグレッシブなフル クーペ デザインでデビューしました。 新しいデザインは人気を博し、エンジニアリングコンセプトとして新境地を開きました。新しいボディパネルはすべて、既存のロータス・エリーゼのシャーシに取り付けることができました。
Lotus Eliseのギアボックスは、非シンクロメッシュのレーシング ボックスに交換され、またExigeにはセンター マウントのシングル シート、取り外し不可能なハードトップルーフ、カムテールリアボディワーク、パイロンマウントリアスポイラーが装備されました。 Exigeは、Eliseの先駆的な接着アルミニウム シャーシの独自仕様を実装し、また車両後部に独自のリア サブフレームと鍛造アルミニウム製ダブル ウィッシュボーン サスペンションを追加しました。
Lotus Exigeは、リア パネルの下に前モデルと同じRover 1.8-litre 118馬力Kシリーズ エンジンを搭載し、出力を高めるための調整が行われています。 これにより、最高速度219b km/hと、0から100 km/hまでの加速時間が 4.6 秒という高速化が実現しました。
サーキットでの成功を受けて、より公道に適した仕様が開発されました。 Lotus Exigeは依然として本質的にサーキット カーでしたが、この新しい仕様ではフロント シートが追加され、サーキットに由来するフロント スプリッターとリア ウイング、そして公道を走行可能なヨコハマ サーキット用タイヤが装備されました。 エアコンなどの快適性のための装備が著しく欠如していました。 Eliseの派生モデルからさらに前進し、Lotus Exigeは2000年のAutobytelシリーズ レースで正式に発表されました。その名前は、「厳しい要求」を意味するフランス語の「exiger」に由来しています。
シリーズ1エキシージ (ロータス エキシージS1とも呼ばれる) の後には、2004年にエキシージS2が発売され、2012年にはロータス エキシージS3が発売されました。エキシージは、中古車市場で今でも非常に人気があります。 Lotus Exigeの購入にご興味をお持ちのお客様には、最寄りのLotusエージェントがアドバイスし、購入のお手伝いをいたします。
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