LA LOTUS LONGTEMPS TOMBÉE DANS L’OUBLI
À la fin des années 1960, Lotus a créé un concept de voiture de course pour la série Can-Am. Mais les plans sont
jamais développés et crus perdus, jusqu'à ce que le fils de Chapman, Clive, les déterre en 2016.
Aujourd’hui, la division Lotus Advanced Performance donne vie à la vision de Colin Chapman,
en profitant d’une technologie de pointe pour créer une pièce vraiment unique dans l’histoire de l’automobile.
TYPE 66 UNE EXPÉRIENCE DE CONDUITE INÉGALÉE.
LA PRODUCTION DE 10 EXEMPLAIRES REND HOMMAGE AU
NOMBRE DE TOURS DU CHAMPIONNAT CAN-AM DE 1970.
IDÉE
RÉALISATION
Colin Chapman a initialement travaillé avec Geoff Ferris, le dessinateur de l’équipe Lotus, pour mettre au point une série de schémas décrivant la forme et les caractéristiques d’une voiture Lotus Can-Am. Les dessins ont été copiés sur un microfilm et conservés dans le plus grand secret.
IDÉE
RÉALISATION
À l'aide de software informatique de pointe, l'équipe dirigée par Russell Carr, directeur du design chez Lotus, a numérisé les schémas et créé des rendus en 3D de la Type 66. Les dessins originaux ont été réinterprétés avec soin au moyen de techniques d'ingénierie et des normes de sécurité modernes.
L'ESPRIT DU
PASSÉ
Coïncidant avec le 75e anniversaire de Lotus, le lancement de la Type 66 témoigne de notre
volonté de repenser les meilleurs éléments de notre héritage,
en les actualisant de la manière la plus exaltante.
PERFORMANCES PURES
PEDIGREE
CHOISISSEZ VOS DEUX
COULEURS LOTUS ICONIQUES
Les deux associations de couleurs rouge et doré et noir et doré rendent hommage aux couleurs classiques des courses automobiles
mises en avant par Lotus dans les années 1970 et 80. Les conducteurs exigeants peuvent également créer une
Type 66 entièrement personnalisée grâce au service de couleurs et de garnitures sur mesure
AU SERVICE DU CONDUCTEUR
DÉTAILS
Le minimalisme adapté à la compétition est associé à des matériaux luxueux et des commandes tactiles. Le cockpit sculpté offre au conducteur un intérieur luxueux: cuir peluché, cadrans d’instruments d’inspiration d’époque, volant cousu à la main et levier de vitesse en bois poli.
LE CŒUR DE LA TYPE 66
Fidèle à ses origines, la Type 66 est équipée d’un moteur V8 à soupapes en tête représentatif de l’époque
. Monté en position centrale derrière le cockpit pour une répartition optimale du poids,
le V8 est réglé par Lotus pour produire plus de 830 ch à 8 800 tr/min*.
UNE AÉRODYNAMIQUE ÉLÉGANTE
Plus de 1 000 heures de calcul de dynamique des fluides (CFD) ont permis d’affiner l’ensemble aérodynamique de la Type 66 jusqu’à la perfection absolue. La carrosserie cunéiforme avec radiateurs latéraux est inspirée de la Formule 1 Type 72 et peut générer plus de 800 kg de déportance, soit plus que le poids total du véhicule*.
DES TEMPS AU TOUR IMPRESSIONNANTS
La technologie avancée «intégration du conducteur dans la boucle de commande» a été mise à profit pour tester les performances de la Type 66 sur les pistes de course célèbres du monde entier, réalisant des temps au tour simulés comparables à ceux des voitures de course GT3 modernes.
SILVERSTONE
Record GT3: 1:58.2
Simulation avec la Type 66: 1:59.7
+1,5 seconde
LAGUNA SECA
Record GT3: 1:24.5
Simulation avec la T66: 1:23.5
-1,0 seconde
CIRCUIT DES AMÉRIQUES
Record GT3: 1:58.2
Simulation avec la T66: 1:59.7
-1,0 seconde
SPA
Record GT3: 1:58.2
Simulation avec la T66: 1:59.7
-1,0 seconde
FUJI
Record GT3: 1:58.2
Simulation avec la Type 66: 1:59.7
-1,0 seconde
BAHREÏN
Record GT3: 1:58.2
Simulation avec la Type 66: 1:59.7
-1,0 seconde
CARACTÉRISTIQUES ET SPÉCIFICATIONS
* These are 'as from' prices. Lotus Cars Europe reserves the right to make adjustments based on certain factors beyond our control, but not limited to, homologation data, availability of materials, delivery costs, inflation and any local taxes. Images shown do not reflect the stated entry level prices, but images refer to top level prices
The Lotus Eletre does not yet have a European type approval. The images used on this page are of a vehicle used for promotional purposes only. The images are therefore indicative and no rights can be derived from them. The images show optional equipment. The range may deviate after the vehicle has obtained European type approval.