EVORA
LOTUS
EVORA
EVORA
LOTUS
EVORA
La Lotus Evora a été conçue dès le départ pour être une vraie supercar. Combinant des performances dignes de la piste avec un confort intérieur luxueux et un habitacle remarquable, l’Evora vise à prendre les prestigieuses marques allemandes et italiennes à leur propre jeu.
Initialement développée sous le nom de code ‘Project Eagle’, la Lotus Evora et lancée en 2008 au British International Motor Show et commercialisée l’année suivante. Son nom qui définit la présence et les performances hors du commun de la voiture a été créé à partir des mots evolution, vogue et aurora.
La Lotus Evora a inauguré une toute nouvelle plateforme de véhicule, contrastant avec l’Exige et l’Europa qui utilisent le châssis de l’Elise. Conçue pas Russell Carr, l’Evora a introduit un langage de design plus épuré et raffiné qui incarnait incontestablement Lotus. Le pare-brise enveloppant et les fenêtres latérales créent une image de ’visière’ réduisant ainsi la sensation de longueur de l’habitacle spacieux. La grille avant incurvée en forme de léger sourire crée un profil menaçant mais pourtant sympathique.
Sous une carrosserie épurée, la Lotus Evora est propulsée par un moteur Toyota 2GR V6, 3,5 litres 24 soupapes monté transversalement. Elle est disponible au choix avec une boîte manuelle à six vitesses ou une boîte automatique avec “Intelligent Precision Shift”, toutes deux produites par Aisin. Une direction à assistance hydraulique ajoute une sensation de conduite agile malgré son poids plus élevé que celui de l’Elise.
La conception unique du châssis de l’Evora combine un bac en aluminium extrêmement léger à un sous-châssis arrière en acier qui reçoit la transmission. Cette conception utilise intelligemment des alliages extrudés propriétaires des séries 6000, collés avec une colle époxy puis rivés ensemble pour maximiser la rigidité à la torsion. La suspension à double triangulation est faite d’aluminium forgé à laquelle sont ajoutés des amortisseurs à gaz haute performance de Bilstein et des ressorts coaxiaux Eibach
La conception du châssis a pour conséquence le fait que la Lotus Evora dispose d’une répartition 50:50 presque parfaite du poids. Cela lui permet d’offrir une conduite dynamique et réactive et une magnifique agilité. Le modèle standard offre une vitesse de pointe de 262 km/h et une accélération de 0 à 100 km/h en à peine 4,8 secondes.
En 2010, Lotus a lancé une version surcompressée du modèle original pour les passionnés. L’Evora S était équipée d’un système de suspension révisé, de freins plus grands pour une meilleure tenue de route et une plus grande puissance de freinage, et d’un spoiler arrière unique. Son impressionnant moteur V6 de 3,5 litres impressionnant permettait d’atteindre une vitesse maximale de 286 km/h et de passer de 0 à 100 km/h en 4,4 secondes seulement. Ce n’est qu’en 2015, avec le lancement de l’Evora 400, que ces chiffres ont été battus.
Jusqu’au lancement de la Lotus Eletre, l’Evora était la seule voiture de Lotus disponible avec 2 sièges arrières tout en étant aussi disponible dans une configuration à 2 sièges. Selon les standards de Lotus, le coffre est relativement grand, avec de la place pour une collection de clubs de golf ou les bagages du weekend.
SPÉCIALE