TROUVEZ VOTRE PROCHAINE LOTUS
À la fin des années 1960, Lotus a créé un concept pour une voiture de course de la série Can-Am. Les plans
n'aboutiront jamais et on les a crus longtemps perdus – jusqu'à ce que le fils de Chapman, Clive, les redécouvre en 2016.
Aujourd'hui, la division Lotus Advanced Performance donne vie à la vision de Colin Chapman,
tirant parti d'une technologie de pointe pour créer un modèle véritablement unique dans l'histoire de l'automobile.
TYPE 66, UNE EXPÉRIENCE DE CONDUITE INÉGALÉE.
UNE PRODUCTION EN 10 EXEMPLAIRES POUR RENDRE HOMMAGE AU NOMBRE DE
MANCHES DU CHAMPIONNAT CAN-AM 1970.
IDÉE
CONCRÉTISATION
Colin Chapman avait initialement travaillé avec Geoff Ferris, le dessinateur de l'équipe Lotus, pour développer une série d'esquisses ébauchant la forme et les caractéristiques d'une voiture Can-Am Lotus. Les dessins furent copiés sur microfilm et conservés au secret.
IDÉE
CONCRÉTISATION
À l'aide d'un logiciel de pointe, l'équipe dirigée par Russell Carr, directeur de la conception Lotus, a numérisé ces esquisses puis en a créé des rendus 3D de la Type 66. Les conceptions originales ont été délicatement réinterprétées, en ayant recours aux techniques d'ingénierie modernes et aux normes de sécurité.
L'ESPRIT
DU PASSÉ
Coïncidant avec le 75e anniversaire de Lotus, le lancement de la Type 66 témoigne de notre
incessant désir de réinventer les meilleurs éléments de notre héritage, en les mettant
au goût du jour pour les pilotes de la manière la plus exaltante possible.
PEDIGREE DE PURE
PERFORMANCE
Le championnat « Canadian-American Challenge Cup » (Can-Am), pour laquelle la Type 66 originale avait été conçue, était un spectacle de vitesse total. Les voitures de compétition n'étaient soumises à aucune limite de puissance et les restrictions techniques étaient minimales.
CHOIX PARMI DEUX
LIVRÉES EMBLÉMATIQUES LOTUS
Les deux coloris rouge+or et noir+or rendent hommage aux livrées de course classiques
utilisées par Lotus dans les années 1970 et 80. Les conducteurs les plus avertis peuvent également créer
une Type 66 personnalisée grâce au service de coloris et d'habillage intérieur sur mesure
ROUGE
NOIR
DÉTAILS AXÉS SUR
LE CONDUCTEUR
Le minimalisme spécial compétition s'allie à des matériaux luxueux et à des commandes tactiles. À l'intérieur du cockpit sculpté, le conducteur bénéficie d'un cuir luxueux, avec des cadrans d'instruments d'inspiration d'époque avec un volant de direction cousu main et un levier de vitesse en bois poli.
LE CŒUR DE LA TYPE 66
Fidèle à ses origines, la Type 66 est équipée d'un moteur V8 à poussoirs de soupapes
représentatif de l'époque. Monté en position centrale directement derrière le cockpit pour une répartition optimale du poids,
le V8 est conçu par Lotus pour développer plus de 830 ch à 8 800 tr/min*.
AÉRODYNAMIQUE ÉLÉGANTE
Plus de 1 000 heures de traitement informatique en mécanique des fluides numérique (CFD) ont affiné l'ensemble aérodynamique de la Type 66 à la perfection. La carrosserie d'aspect cunéiforme avec ses radiateurs latéraux est inspirée de la Formule 1 Type 72 et peut générer plus de 800 kg de déportance, soit plus que le poids total du véhicule.*
DES TEMPS AU TOUR IMPRESSIONNANTS
La technologie avancée de simulation « driver-in-the-loop » a été utilisée pour tester les performances potentielles de la Type 66 sur des circuits illustres du monde entier, avec des temps au tour simulés comparables à ceux des voitures de course GT3 modernes.
SILVERSTONE
Record GT3 : 1:58.2
Simulation Type 66 : 1:59.7
+1,5 seconde
CARACTÉRISTIQUES ET SPÉCIFICATIONS
EXTÉRIEUR
Carrosserie en fibre de carbone
Sections avant et arrière amovibles
Fixation de panneaux « Live lock »
Aileron arrière réglable
INTÉRIEUR
Cadrans analogiques d'époque
Interrupteurs à bascule traditionnels
Enregistreur de données télématiques
MOTEUR
V8 5,8 litres avec trompettes d'admission externes
Système d'injection électronique de carburant
830 ch à 8 800 tr/min de puissance maximale
≥750 Nm de déportance
Système d'échappement allégé
CHÂSSIS
Châssis monocoque et panneaux de châssis en aluminium
BOÎTE DE VITESSES
Séquentielle à 6 vitesses
Boîte de vitesses de course/changement de rapport par palettes
Disposition boîte-pont
Levier de vitesses en bois
Engagement des vitesses par crabots
Différentiel mécanique à glissement limité
SUSPENSION
Amortisseurs réglables (AV et AR)
Double triangulation (AV et AR)
Barres anti-roulis réglables (AV et AR)
PERFORMANCES
0–62 mi/h (0-100 km/ h) ≤ 3,0 secondes
≥ 180 mi/h / 290 km/h
POIDS ET DÉPORTANCE
≤ 950 kg à vide
≥ 800 kg à 240 km/h
SYSTÈME DE DIRECTION
Direction assistée EPASS motorsport
Mécanisme de libération rapide
SYSTÈME DE FREINAGE
Disques de frein ventilés carbone-céramique
ABS de course
Flexibles de frein tressés
Pédalier réglable
JANTES ET PNEUS
Jantes allégées à verrouillage central
AV – 10Jx15, AR – 14Jx15
Pneus slicks modernes
AV – 245/580 AR – 350/620
ÉQUIPEMENT DE SÉCURITÉ
ECU et TCS motorsport
Arceau de sécurité fixe et structures anticollision avant et arrière en fibre de carbone
Extincteurs et feu de pluie arrière
Ceinture-harnais de course 6 points
Coupe-circuits batterie et moteur
Siège monoplace en fibre de carbone
(option de moulage à la morphologie du conducteur)