LOTUS
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La Lotus Exige s'appuyait sur les prouesses d'ingénierie de l'Elise, doublant la puissance tout en peaufinant le comportement pour offrir des sensations fortes et une réactivité optimisée pour le circuit.
PERFECTION, ÉVOLUÉE
La Lotus Elise a été la voiture la plus populaire jamais produite par Lotus. Sa conception emblématique et la technologie de son châssis ont inspiré une nouvelle génération de voitures de course Lotus axées sur les performances. À l'approche du millénaire, le British Touring Car Championship offrait à Lotus l'occasion idéale de revenir sur le circuit et de faire ses débuts avec le modèle Exige en 2000 en présentant les dernières avancées technologiques appliquées à la course. À l'instar de l'Elise, l'Exige a été finalement remplacée par la Lotus Emira en 2023.
Le concept initial du modèle qui allait devenir la Lotus Exige avait été reconduit sur le châssis de l'Elise, avec un moteur plus puissant et un toit rigide. Au fur et à mesure que l'idée se développait, l'équipe de conception de Lotus esquissait un concept radicalement nouveau : la Lotus Exige était née.
Conçue pour le circuit
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Bien qu'homologuée pour une utilisation sur route, l'Exige est une authentique voiture de circuit, avec un cockpit épuré qui donne la priorité au retour d'information et au contrôle.
CONCEPTION ET PERFORMANCE
La Lotus Exige s'est éloignée de l'esprit de voiture de route de l'Elise pour proposer une voiture sport véritablement optimisée pour la course. L'Exige a inauguré une conception de coupé plus agressive avec des passages de roue élargis et une prise d'air sur le toit. La nouvelle conception s'est avérée populaire et innovante en tant que concept d'ingénierie : tous les nouveaux panneaux de carrosserie pouvaient être montés sur le châssis de la Lotus Elise.
La boîte de vitesses de la Lotus Elise laissait la place à une transmission de course non synchronisée et l'Exige était équipée d'un seul siège central, d'un toit rigide non amovible, d'une carrosserie à pan arrière tronqué et d'un aileron arrière monté sur pylône. L'Exige adoptait une version spécifique du châssis en aluminium collé avant-gardiste de l'Elise, en y ajoutant un sous-châssis arrière unique et une suspension arrière à double triangulation en aluminium forgé.
Sous le capot arrière, la Lotus Exige conservait le moteur Rover série-K 1,8 litre 118 ch du modèle précédent, mis au point pour accroître la puissance. Il permettait d'obtenir une vitesse maximale de 219 km/h et un temps de seulement 4,6 secondes pour passer de 0 à 100 km/h.
Suite à son succès sur circuit, une version plus adaptée à une utilisation sur route a été développée. La Lotus Exige était toujours une voiture de circuit dans l'âme, mais cette nouvelle variante disposait d'un siège avant supplémentaire, d'un répartiteur avant et d'un aileron arrière issus du circuit, ainsi que de pneus de circuit Yokohama homologués pour une utilisation sur route. Des équipements de confort tels que la climatisation étaient absents. Délaissant son statut de variante d'Elise, la Lotus Exige a été officiellement dévoilée lors de la course de la série Autobytel en 2000, avec un nom issu du mot français « exiger ».
L'Exige, série 1, (communément appelée Lotus Exige S1) a été suivie par l'Exige S2 en 2004 et par le lancement de la Lotus Exige S3 en 2012. L'Exige reste très prisée sur le marché de l'occasion. Si vous souhaitez acheter une Lotus Exige, l'agent Lotus le plus proche de chez vous sera en mesure de vous conseiller et de vous aider dans votre démarche.
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