LOTUS
ELISE
Développée autour d'un châssis en aluminium avant-gardiste, l'Elise doit son nom à la petite-fille de Romano Artioli, alors président de Lotus. Conçue en interne pour succéder à la Lotus Elan, l'Elise était une voiture véritablement pionnière qui redéfinissait les règles de l'ingénierie automobile légère. L'Elise a finalement été remplacée par la Lotus Emira en 2022.
Au fil des ans, la Lotus Elise a atteint un statut emblématique dans l'industrie automobile et est désormais considérée par beaucoup comme une réalisation telle qu'il n'en existe qu'une par génération. Commercialisée au départ à seulement 18 995 £, l'Elise a créé un point d'entrée plus accessible à l'univers des voitures de sport et à la propriété Lotus. L'Elise série 1 (communément appelée Lotus Elise S1) a été suivie par l'Elise S2 en 2000, et par le lancement de la Lotus Elise S3 en 2010.
Avec son châssis révolutionnaire en aluminium extrudé collé, la Lotus Elise était vraiment en avance sur son temps. Ce système de châssis conçu par Richard Rackham constituait alors une première mondiale en offrant une plate-forme rigide pour la suspension tout en minimisant le poids et les coûts de production du véhicule. La carrosserie était en fibre de verre et l'Elise ne pesait que 725 kg.
Sa puissance provenait du moteur Rover Série K de 1,8 litre et 118 cv au frein, monté transversalement derrière les deux sièges. Avec le poids incroyablement léger de la voiture, ce puissant moteur était capable de lancer l'Elise à 100 km/h en seulement 5,5 secondes. En outre, le centre de gravité particulièrement bas (470 mm) permettait de renforcer le comportement du véhicule dans les virages et d'améliorer sa maniabilité globale.
« L'accélération, l'énergie, la capacité époustouflante de changer de vitesse et de direction, la sensation de mouvement complètement débridé... Voilà ce qui rend la conduite de l'Elise si spéciale et intense. »
CAR magazine 1996
Dans le style typique de Lotus, l'Elise offre une dynamique de conduite fiable et précise, créant une connexion instantanée avec la route grâce à une sensation de réactivité et de retour immédiat. En août 1996, suite à un premier essai de l'Elise, CAR magazine écrivait : « L'accélération, l'énergie, la capacité époustouflante de changer de vitesse et de direction, la sensation de mouvement complètement débridé... Voilà ce qui rend la conduite de l'Elise si spéciale et intense. »
La renaissance et la popularité toujours grandissante de Lotus dans l'univers du sport automobile en club sont le résultat direct du succès constant de l'Elise. La Coupe Lotus Europe est l'une des nombreuses courses monotypes qui existent dans le monde, avec notamment des courses au Japon, aux États-Unis, en Italie, en Malaisie et en Australie. Le Royaume-Uni dispose également du Trophée Elise.
L'Elise demeure très recherchée sur le marché de l'occasion. Si vous êtes intéressé(e) par l'achat d'un Lotus Elise, votre agent Lotus le plus proche pourra vous conseiller et vous accompagner dans le processus d'achat.
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