TILBAGE
HOLD MIG OPDATERET
SPØRG OS
EMIRA LIMITED.
EN ARV ER GENFØDT.
EMIRA Limited bringer nogle af vores mest revolutionerende Formel 1-biler i centrum igen. Hvilken bedre bil til at hylde Lotus' racer-arv end den, der transporterer vores Formel 1-principper fra banen og ud på vejene?
5 ikoniske farver. 12 af hver. 60 enestående udgaver. Nyt liv til de biler, der redefinerede design og teknik og gav konkurrenterne baghjul. En hyldest til dem, der rykkede grænser, trodsede konventioner og indskrev deres navn i motorsportens historie. En historie, som nutidens kørere nu kan blive en del af. EMIRA Limited markerer lanceringen af personligt håndværk – og fortsætter ind i 2025. For The Drivers.
5 ikoniske farver. 12 af hver. 60 enestående udgaver. Nyt liv til de biler, der redefinerede design og teknik og gav konkurrenterne baghjul. En hyldest til dem, der rykkede grænser, trodsede konventioner og indskrev deres navn i motorsportens historie. En historie, som nutidens kørere nu kan blive en del af. EMIRA Limited markerer lanceringen af personligt håndværk – og fortsætter ind i 2025. For The Drivers.
Grundlaget for enhver Limited-model forbliver ren Emira - den mest gennemførte Lotus-sportsvogn, der nogensinde er lavet. Med et look som den sejeste superbil, en uovertruffen ydeevne, et fantastisk interiør og førsteklasses komfort.
EMIRA LIMITED
TYPE 99T
INSPIRERET AF TYPE99T
Den livlige gule farve med tydelige blå detaljer leder tankerne tilbage til 1987. Den racersæson, hvor Team Lotus vandt sin sidste Formel 1-sejr.
Blå accenter på front- og sideluftindtag. Det ikoniske nummer '12'. LOTUS-signaturen på bagspoileren. Alt dette i kombination viderefører den berømte forgængers oprørske ånd til denne Emira Limited.
Den livlige gule farve med tydelige blå detaljer leder tankerne tilbage til 1987. Den racersæson, hvor Team Lotus vandt sin sidste Formel 1-sejr.
Blå accenter på front- og sideluftindtag. Det ikoniske nummer '12'. LOTUS-signaturen på bagspoileren. Alt dette i kombination viderefører den berømte forgængers oprørske ånd til denne Emira Limited.
EMIRA LIMITED
TYPE 99T
TEAM LOTUS' SIDSTE SEJR
Type 99T anses for at være Colin Chapmans sidste store Formel 1-innovation. En kraftfuld kombination af computerstyret 'aktiv' affjedring og Hondas kraftfulde turbomotor.
En sand gave til en kører som Senna, der med glæde udnyttede den øgede kurvehastighed ud og boostede tophastigheden på de lige strækninger. Han sejrede i Monaco og i Detroit Grand Prix.
Type 99T anses for at være Colin Chapmans sidste store Formel 1-innovation. En kraftfuld kombination af computerstyret 'aktiv' affjedring og Hondas kraftfulde turbomotor.
En sand gave til en kører som Senna, der med glæde udnyttede den øgede kurvehastighed ud og boostede tophastigheden på de lige strækninger. Han sejrede i Monaco og i Detroit Grand Prix.
HISTORISKE FARVER
Gårsdagens farver til racerbilerne sætter deres præg som penselstrøg gennem årtier. Alle 5 farver vækker øjeblikkeligt gode minder og følelser med hver eneste stribe og accent – omhyggeligt påført i hånden. Moderne håndværk med respekt for fortidens storhed.
EN AF 12
5 legendariske farver – fremstillet i serier på 12. En hyldest til det ikoniske racernummer fra Team Lotus. Hver Emira Limited vil for altid være en ud af blot 12. Det er fortsættelsen af en langvarig arv, som er udødeliggjort med dette særpræg.
EMIRA LIMITED-BADGE
Emira Limited-modellerne er i en liga for sig. Forstærket af Lotus Black Badge. Og det eksklusive Emira Limited-badge. Et tegn på ægthed. En garanti for sjældenhed. Et løfte om fortræffelighed.
EMIRA LIMITED
INSPIRERET AF TYPE 97T
INSPIRERET AF TYPE 97T
Dette er mere end en hyldest til Type 97T. Det er en kærlighedserklæring. En af de mest mindeværdige farver i Formel 1-historien, der i dag vender tilbage i Emira Limited-modellerne.
Karroseriet i Shadow Grå er prydet med præcise guldstriber, guldfælge, der booster selvtilliden, mens de røde bremsekalibre subtilt matcher Union Jack-mærkatet på forskærmene. Ved siden af tallet '12' - malet i guld.
Karroseriet i Shadow Grå er prydet med præcise guldstriber, guldfælge, der booster selvtilliden, mens de røde bremsekalibre subtilt matcher Union Jack-mærkatet på forskærmene. Ved siden af tallet '12' - malet i guld.
TYPE 97T
SENNAS FØRSTE SEJR
SENNAS FØRSTE SEJR
Sennas første Lotus. Otte pole-positioner. To sejre. 97T repræsenterede den ultimative præcisionsteknik og viste sig at være robust og kraftfuld. Den har en særlig plads i Formel 1-historien som den bil, hvor Senna scorede sin første – og mest episke – GP-sejr nogensinde under voldsomt våde forhold i Estoril.
Den dag blev fører og bil ét. Og de ikke bare kørte, men fremførte en dans i en klasse for sig.
Den dag blev fører og bil ét. Og de ikke bare kørte, men fremførte en dans i en klasse for sig.
EMIRA LIMITED
INSPIRERET AF TYPE 86
INSPIRERET AF TYPE 86
Lotus Type 86. Den enestående, revolutionerende prototype med sin slående 'ESSEX'-farve. Denne EMIRA Limited kommer i smuk kongeblå, med røde og sølv striber på hver side. Frontkofanger, diffuser bagpå og bogstaver i samme stilfulde sølvfarve.
De forreste vinger viser Type 86'erens nummer 11, mens Lotus-mærket bagpå er kronen på værket på denne udgave. En bil for kendere.
De forreste vinger viser Type 86'erens nummer 11, mens Lotus-mærket bagpå er kronen på værket på denne udgave. En bil for kendere.
TYPE 86
DEN DER TÆLLER FOR TO
DEN DER TÆLLER FOR TO
I 1980 sparkede Lotus årtiet i gang på spektakulær vis ved at revolutionere Formel 1 endnu en gang. Chapman introducerede racerverdenen til tvillingchassiset Type 86 - som fungerede som prototypen til den revolutionerende Lotus 88.
Den geniale løsning bag tvillingekonceptet var at have to affjedrede enheder. Det indvendige chassis var designet med tanke på føreren og affjedringen, mens det ydre chassis optimerede bilens aerodynamik.
Den geniale løsning bag tvillingekonceptet var at have to affjedrede enheder. Det indvendige chassis var designet med tanke på føreren og affjedringen, mens det ydre chassis optimerede bilens aerodynamik.
EMIRA LIMITED
INSPIRERET AF TYPE 78
INSPIRERET AF TYPE 78
Type 78 var meget vellykket og så samtidig helt fantastisk ud. Emira Limited viser samme storslåethed. Karrosseri i flot mørkegrå suppleret med gyldne linjer. En frontsplitter i en markant rød fremhæver hyldesten til dens navnebrors revolutionerende "vinge" på undersiden.
Med racernummeret 5 malet på siden ud for det velkendte halve Union Jack, mens detaljer i guld og rød ses på bremsekalibre og fælge.
Med racernummeret 5 malet på siden ud for det velkendte halve Union Jack, mens detaljer i guld og rød ses på bremsekalibre og fælge.
TYPE 78
VERDENS FØRSTE BIL MED VINGER
VERDENS FØRSTE BIL MED VINGER
I 1977 fastslog Colin Chapman igen sin titel som Formel 1's hovedmand med den første 'vinge'-bil nogensinde. Dens revolutionerende "ground effect" ændrede fundamentalt de grundlæggende principper for designarbejdet – helt op til i dag.
Mario Andretti hentede sig 4 Grands Prix-sejre i Type 78. Men det var guld i massevis næste sæson med den perfekte Type 79. Andretti blev verdensmester og leverede fire 1-2-afslutninger med Ronnie Peterson til Lotus.
Mario Andretti hentede sig 4 Grands Prix-sejre i Type 78. Men det var guld i massevis næste sæson med den perfekte Type 79. Andretti blev verdensmester og leverede fire 1-2-afslutninger med Ronnie Peterson til Lotus.
EMIRA LIMITED
INSPIRERET AF TYPE 25
INSPIRERET AF TYPE 25
Vintage-racing i ny form. Karroseriet i Dark Verdant Grøn med den lakerede stribe i Hethel Gul transporterer dig gennem tiden til de racerbaner, hvor Lotus gav alle konkurrenter baghjul.
Team Lotus' diskrete signatur er fremhævet på hver side af bilen og gjorde officielt disse begrænsede udgaver til æresmedlemmer af teamet, der regerede mellem 1962 og 1965.
Team Lotus' diskrete signatur er fremhævet på hver side af bilen og gjorde officielt disse begrænsede udgaver til æresmedlemmer af teamet, der regerede mellem 1962 og 1965.
TYPE 25
REVOLUTIONEN
REVOLUTIONEN
Den første Formel 1-bil nogensinde med et selvbærende chassis. Det var den grundtegning, der ændrede Formel 1 for altid. Og den slankeste racerbil, verden nogensinde havde set, konstrueret fuldstændig omkring føreren.
Jim Clark dominerede banen i Type 25 med 14 Grand Prix-sejre og Driver's Championship i 1963. Et bevis på, at Lotus ikke kun var et innovativt racerteam, men et vinderteam. Og de var kun lige begyndt.
Jim Clark dominerede banen i Type 25 med 14 Grand Prix-sejre og Driver's Championship i 1963. Et bevis på, at Lotus ikke kun var et innovativt racerteam, men et vinderteam. Og de var kun lige begyndt.