EVORA
LOTUS
EVORA
EVORA
LOTUS
EVORA
De Lotus Evora is vanaf het begin ontworpen als een rasechte supercar. De Evora combineert op het circuit ontwikkelde prestaties met luxueus comfort en een opvallend interieur. De Evora moest de prestigieuze Duitse en Italiaanse merken op hun eigen terrein verslaan.
De Lotus Evora werd aanvankelijk ontwikkeld onder de codenaam 'Project Eagle'. Hij werd in 2008 gelanceerd op de British International Motor Show en kwam het jaar erna op de markt. De naam is ontstaan uit de woorden evolutie, vogue (mode) en aurora en zou de fabuleuze verschijning en prestaties van de auto gaan definiëren.
De Lotus Evora debuteerde met een gloednieuw voertuigplatform, in tegenstelling tot de Exige en Europa, die gebruikmaakten van het Elise-chassis. De Evora, ontworpen door Russell Carr, introduceerde een slankere, meer verfijnde ontwerptaal die nog steeds onmiskenbaar Lotus was. De rondlopende voorruit en zijruiten creëerden een 'vizier'-beeld, waardoor de visuele lengte van het ruime interieur afnam. De grille krulde omhoog tot een lichte glimlach, waardoor een imposant maar sympathiek profiel ontstond.
Onder de slanke carrosserie werd de Lotus Evora aangedreven door een dwarsgeplaatste Toyota 3,5-liter 24-kleppen 2GR V6-motor. De auto was verkrijgbaar met, naar keuze, een handgeschakelde zesversnellingsbak of een automatische transmissie met "Intelligent Precision Shift", beide vervaardigd door Aisin. De hydraulische stuurbekrachtiging droeg bij aan een lichtvoetig rijgevoel, ondanks het hogere gewicht in vergelijking met de Elise.
Het unieke chassisontwerp van de Evora was een combinatie van een uitzonderlijk lichte aluminium kuip met een stalen subframe achter waarin de aandrijflijn was ondergebracht. Dit ontwerp maakte op slimme wijze gebruik van gepatenteerde lichtmetaal-extrusies uit de 6000-serie, gelijmd met een epoxylijm en vervolgens aan elkaar geklonken om de torsiestijfheid te maximaliseren. De ophanging met dubbele draagarmen is gemaakt van gesmeed aluminium, met hoogwaardige gasdempers met coaxiale schroefveren van Bilstein en Eibach
Dankzij het chassisontwerp had de Lotus Evora een bijna perfecte 50:50 gewichtsverdeling. Dit gaf de auto een levendig en responsief rijgedrag en een uitstekende wendbaarheid. Het standaardmodel had een topsnelheid van 262 km/h met een acceleratie van 0-100 km/h in slechts 4,8 seconden.
In 2010 bracht Lotus een supercharged versie van het origineel uit voor de liefhebbers. De Evora S had een herziene wielophanging, grotere remmen voor een beter rijgedrag en extra remkracht, en een unieke achterspoiler. De zinderende 3,5-liter V6-motor was goed voor een hogere topsnelheid van 286 km/h en een indrukwekkende tijd van 0-100 km/h van 4,4 seconden. Statistieken die niet verbeterd zouden worden tot de introductie van de Evora 400 in 2015.
Tot de lancering van de Lotus Eletre was de Evora de enige Lotus-auto met twee zitplaatsen achter, hoewel hij ook verkrijgbaar was in een tweezitsconfiguratie. De bagageruimte was ook relatief groot naar Lotus-normen, met ruimte voor een set golfclubs of weekendbagage.
EDITIES