LOTUS ELETRE WIL AUTONOMIE NIVEAU 4 BEREIKEN
JULY 2023
De Lotus Eletre rijdt probleemloos meer dan 193 kilometer zonder correctie
Lotus staat historisch bekend als de maker van handgemaakte automobiele meesterwerken en als een merk dat synoniem staat voor racecircuits en adrenaline, maar Lotus wordt misschien niet beschouwd als expert op het vlak van autonoom rijden. Deze veronderstelling kan verkeerd zijn.
Alles wat we ooit hebben bereikt, is voortgekomen uit onze weigering om genoegen te nemen met de status quo. Een overtuiging die ons in beweging houdt, in welke richting we ook willen gaan. Nu we aan een nieuw tijdperk van duurzame techniek beginnen, streven we ernaar om onze autonome technologie net zo bijzonder te maken als alle andere aspecten van onze auto's.
Autonomie betekent het vermogen van een voertuig om te kunnen rijden en functioneren zonder menselijke tussenkomst. Het is gebaseerd op een complexe combinatie van sensoren, camera's, radars en geavanceerde computersystemen waarmee voertuigen hun omgeving kunnen waarnemen, weloverwogen beslissingen kunnen nemen en hun bewegingen kunnen controleren. Deze 'intelligentie' wordt gemeten met behulp van een classificatiesysteem met zes niveaus dat is gecreëerd door de Society of Automotive Engineers (SAE).
Niveau 0 is wanneer de bestuurder de volledige verantwoordelijkheid behoudt voor alle aspecten van het rijden, zonder enige automatisering. Niveau 1 omvat functies zoals cruisecontrol en rijstrookassistentie. Niveau 2 wordt beschouwd als gedeeltelijke automatisering. De auto kan onder bepaalde omstandigheden sturen, versnellen en vertragen, maar de bestuurder moet op elk moment klaar zijn om de besturing terug over te nemen. Autonomie op niveau 3 stelt de bestuurder in staat om tijdelijk het voertuig niet meer zelf te besturen. Het voertuig kan de meeste besturingstaken onder bepaalde omstandigheden aan, maar wanneer het nodig is, moet de bestuurder ingrijpen. Op niveau 4 kan de auto alle besturingstaken binnen een specifiek operationeel domein zonder menselijke tussenkomst uitvoeren, behalve in uitzonderlijke omstandigheden. En niveau 5 is volledig autonoom, in elke situatie. Ons ultieme doel.
In naam van de vooruitgang promoot Li Bo, CEO van de Lotus Robotics-divisie, obsessief het testen van onze technologie. Interessant is dat een proefversie van de Eletre onlangs met succes meer dan 193 km heeft gereden zonder enige vorm van correctie. Deze resultaten suggereren autonomie niveau 4, terwijl de meeste van onze concurrenten nog maar op niveau 2 staan.
De Lotus Eletre is uitgerust met Lidar voor een uitgebreide 3D-mapping, ultra-HD telefotocamera's en een millimeternauwkeurige radarsensor om de positie, snelheid en richting van potentiële obstakels te berekenen. De autonome chipset maakt tot 508 biljoen berekeningen per seconde, voor de meest geavanceerde voertuig- en omgevingsbewaking, waardoor het een van de meest geavanceerde auto op de markt is.
Hoewel autonoom rijden nog niet toegelaten is in Europa, neemt de Europese Commissie maatregelen om zelfrijdende auto's de weg op te krijgen. Het betreft hierbij onder meer nieuwe wetgeving rond de verkoop van voertuigen van de volgende generatie en relevante wijzigingen in de veiligheidsnormen voor auto's. Nu de industrie de testfase achter zich laat om autonome technologie te ontwikkelen en te commercialiseren, willen we er snel werk van maken.
Alles wat we ooit hebben bereikt, is voortgekomen uit onze weigering om genoegen te nemen met de status quo. Een overtuiging die ons in beweging houdt, in welke richting we ook willen gaan. Nu we aan een nieuw tijdperk van duurzame techniek beginnen, streven we ernaar om onze autonome technologie net zo bijzonder te maken als alle andere aspecten van onze auto's.
Autonomie betekent het vermogen van een voertuig om te kunnen rijden en functioneren zonder menselijke tussenkomst. Het is gebaseerd op een complexe combinatie van sensoren, camera's, radars en geavanceerde computersystemen waarmee voertuigen hun omgeving kunnen waarnemen, weloverwogen beslissingen kunnen nemen en hun bewegingen kunnen controleren. Deze 'intelligentie' wordt gemeten met behulp van een classificatiesysteem met zes niveaus dat is gecreëerd door de Society of Automotive Engineers (SAE).
Niveau 0 is wanneer de bestuurder de volledige verantwoordelijkheid behoudt voor alle aspecten van het rijden, zonder enige automatisering. Niveau 1 omvat functies zoals cruisecontrol en rijstrookassistentie. Niveau 2 wordt beschouwd als gedeeltelijke automatisering. De auto kan onder bepaalde omstandigheden sturen, versnellen en vertragen, maar de bestuurder moet op elk moment klaar zijn om de besturing terug over te nemen. Autonomie op niveau 3 stelt de bestuurder in staat om tijdelijk het voertuig niet meer zelf te besturen. Het voertuig kan de meeste besturingstaken onder bepaalde omstandigheden aan, maar wanneer het nodig is, moet de bestuurder ingrijpen. Op niveau 4 kan de auto alle besturingstaken binnen een specifiek operationeel domein zonder menselijke tussenkomst uitvoeren, behalve in uitzonderlijke omstandigheden. En niveau 5 is volledig autonoom, in elke situatie. Ons ultieme doel.
In naam van de vooruitgang promoot Li Bo, CEO van de Lotus Robotics-divisie, obsessief het testen van onze technologie. Interessant is dat een proefversie van de Eletre onlangs met succes meer dan 193 km heeft gereden zonder enige vorm van correctie. Deze resultaten suggereren autonomie niveau 4, terwijl de meeste van onze concurrenten nog maar op niveau 2 staan.
De Lotus Eletre is uitgerust met Lidar voor een uitgebreide 3D-mapping, ultra-HD telefotocamera's en een millimeternauwkeurige radarsensor om de positie, snelheid en richting van potentiële obstakels te berekenen. De autonome chipset maakt tot 508 biljoen berekeningen per seconde, voor de meest geavanceerde voertuig- en omgevingsbewaking, waardoor het een van de meest geavanceerde auto op de markt is.
Hoewel autonoom rijden nog niet toegelaten is in Europa, neemt de Europese Commissie maatregelen om zelfrijdende auto's de weg op te krijgen. Het betreft hierbij onder meer nieuwe wetgeving rond de verkoop van voertuigen van de volgende generatie en relevante wijzigingen in de veiligheidsnormen voor auto's. Nu de industrie de testfase achter zich laat om autonome technologie te ontwikkelen en te commercialiseren, willen we er snel werk van maken.
* These are 'as from' prices. Lotus Cars Europe reserves the right to make adjustments based on certain factors beyond our control, but not limited to, homologation data, availability of materials, delivery costs, inflation and any local taxes. Images shown do not reflect the stated entry level prices, but images refer to top level prices
The Lotus Eletre does not yet have a European type approval. The images used on this page are of a vehicle used for promotional purposes only. The images are therefore indicative and no rights can be derived from them. The images show optional equipment. The range may deviate after the vehicle has obtained European type approval.
* Target Figures - The vehicle specifications detailed on this page are target specifications based on simulations. WLTP results and CO2 emissions results to follow later. Some of the model features, optional extras and colours shown may not be available, or may only be available in a different specification. The range has been determined using the WLTP measurement method. The range to be achieved in practice may differ due to driving style, speed, load factor, outside temperature and topographical conditions. The charging time to be achieved in practice can vary as a result of external circumstances such as the type of charger, the condition of the battery and the temperature.