EVORA
LOTUS
EVORA
EVORA
LOTUS
EVORA
De Lotus Evora is vanaf de tekentafel ontworpen als een echte supercar. Door de combinatie van prestaties die op de racebaan werden getest en ontwikkeld en een aantrekkelijke luxe-uitrusting wil de Evora de prestigieuze Duitse en Italiaanse merken verslaan op eigen terrein.
Initieel ontwikkeld onder de codenaam 'Project Eagle', werd de Lotus Evora in 2008 gelanceerd tijdens de Britse internationale Motor Show en kon de wagen een jaar later worden aangekocht. De naam werd samengesteld uit de eerste twee letters van de woorden evolution, vogue en aurora en zou de definitie worden van de bovenwereldlijke présence en prestaties van de wagen.
De Lotus Evora werd gebouwd op een nagelnieuw voertuigplatform, in tegenstelling tot de Exige en het gebruik van het Elise-chassis in Europa. Ontworpen door Russell Carr introduceerde de Evora een slankere en meer geraffineerde ontwerptaal die echter onmiskenbaar Lotus bleef. De omhullende voorruit en zijruiten creëerden een 'vizier'-beeld, waardoor de visuele lengte van de ruime cabine afnam. De frontgrille krulde omhoog tot een nauwelijks merkbare glimlach, waardoor een dreigend maar sympathiek profiel ontstond.
Onder de slanke carrosserie werd de Lotus Evora aangedreven door een dwarsgeplaatste 3,5-liter 2GR V6-motor met 24 kleppen van Toyota. De auto was verkrijgbaar met een handgeschakelde zesversnellingsbak of een automatische transmissie met "Intelligent Precision Shift", beide geproduceerd door Aisin. Ondanks het hogere gewicht in vergelijking met de Elise zorgde de hydraulische stuurbekrachtiging voor een fijner rijgevoel.
Het unieke chassisontwerp van de Evora combineert een uitzonderlijk lichtgewicht aluminium kuip met een stalen subframe achter waarin de aandrijflijn is ondergebracht. Dit ontwerp maakt op slimme wijze gebruik van gepatenteerde extrusies van lichtmetaal uit de 6000-serie, verbonden met een epoxylijm en vervolgens aan elkaar geklonken om de torsiestijfheid te maximaliseren. De ophanging met dubbele draagarm is gemaakt van gesmeed aluminium, met hoogwaardige gasdempers met coaxiale schroefveren van Bilstein en Eibach
Het chassisontwerp zorgt voor een bijna perfecte 50:50 gewichtsverdeling. Hierdoor werd de wagen vinniger, reageerde hij sneller op commando's en was hij uitzonderlijk handig. Het standaardmodel heeft een topsnelheid van 262 km/u met een acceleratie van 0-100 km/u in slechts 4,8 seconden.
In 2010 bracht Lotus voor de liefhebbers de supercharged versie van het origineel op de markt. De Evora S had een gereviseerd veersysteem, grotere remmen voor een betere beheersbaarheid en stopvermogen en een unieke achterspoiler. De ronkende 3,5 liter V6-motor was goed voor een topsnelheid van 286 km/uur en een indrukwekkende 0 tot 100 km/uur in 4,4 seconden. Tot de introductie van de Evora 400 in 2015 deed niemand beter.
Tot de lancering van de Lotus Eletre was de Evora het enige Lotus-model met twee zitplaatsen achteraan, hoewel deze ook verkrijgbaar was in een tweezitsconfiguratie. Naar Lotus-normen was de bagageruimte ook relatief groot, met ruimte voor een set golfclubs of weekendbagage.
EDITIES