오래 전에 사라졌던 LOTUS
1960년대 후반, Lotus는 Can-Am 시리즈 경주용 자동차에 대한 콘셉트를 만들었습니다. 그 계획은
개발 착수가 되지 않았고 사라진 것으로 여겨졌지만, 2016년 Chapman의 아들 Clive가 발견했습니다.
이제 Lotus Advanced Performance 부문은 Colin Chapman의 비전을 실현하고 있습니다.
최첨단 기술을 활용하여 진정으로 독특한 자동차 역사의 한 페이지를 창조하고 있습니다.
TYPE 66, 비교할 수 없는 드라이빙 경험.
10대의 한정 생산은 1970년 CAN-AM 챔피언십에
참가하기 위해 개발되었습니다.
아이디어
구현
Colin Chapman은 원래 팀 Lotus의 자동차 디자이너인 Geoff Ferris와 함께 Lotus Can-Am 자동차의 외관과 특징을 개략적으로 보여주는 설계 도면을 완료하였습니다. 그 도면은 마이크로필름에 복사되어 비밀리에 보관되었습니다.
아이디어
구현
Lotus 디자인 디렉터인 Russell Carr 이끄는 팀은 최첨단 컴퓨터 소프트웨어를 사용하여 회로도를 디지털 화하고 Type 66의 3D 렌더링을 제작하였습니다. 원래 디자인은 현대 엔지니어링 기술과 안전 표준을 적용하여 섬세하게 재해석되었습니다.
과거의
정신
Lotus 창립 75주년을 맞아, Type 66 출시로 헤리티지의 가장 뛰어난 요소를 재 구성하고
이를 가장 짜릿한 방식으로 운전자를 위해 업데이트하려는
Lotus의 끊임없는 열망을 입증하는 것입니다.
순수한 고성능
헤리티지
두 가지 중에서 선택하세요
상징적인 Lotus 컬러
레드와 골드, 블랙과 골드의 두 가지 조합으로 레이스카의 클래식한 도장에 경의를 표합니다.
1970년대와 80년대에 Lotus에서 사용되었습니다. 안목 있는 운전자라면 완전 맞춤형 차량을 만들 수도 있습니다.
맞춤형 컬러 및 트림 서비스를 사용하는 Type 66
운전자 중심의
디테일
레이스에 적합한 미니멀리즘이 고급스러운 소재와 촉각적인 컨트롤과 만납니다. 조각된 듯한 맞춤 운전석 안에서 운전자는 고풍스러운 계기판 다이얼, 핸드 스티치된 스티어링 휠, 광택이 나는 목재 기어 변속 기어봉으로 둘러싸인 고급 가죽 시트에 몸을 맡깁니다.
TYPE 66의 심장부
Type 66은 원래의 모습에 충실하게 시대를 대표하는 V8 푸시로드를 장착했습니다.
엔진. 최적의 무게 분산을 위해 운전석 바로 뒤쪽에 중앙 장착된
V8은 Lotus에서 튜닝하여 8,800rpm에서 830bhp 이상을 발휘하도록 생산됩니다*.
우아하게 구현된 공기역학
1,000시간 이상의 전산 유체 역학(CFD) 처리를 통해 Type 66 공기 역학 패키지가 완벽한 수준으로 개선되었습니다. 측면에 라디에이터가 장착된 쐐기 모양의 차체는 Type 72 Formula One 자동차에서 영감을 받았으며, 차량의 총 중량보다 많은 800kg 이상의 다운포스를 생성할 수 있습니다.*
경이로운 랩 타임
고급 드라이버 인 더 루프 기술을 사용하여 Type 66이 전 세계의 유명 레이스 트랙에서 어떤 성능을 보이는지 테스트했으며, 시뮬레이션된 랩 타임은 현대의 GT3 레이스카와 비슷했습니다.
Silverstone
GT3 기록: 1:58.2
Type 66 시뮬레이션: 1:59.7
1.5초 이상
특징 및 스펙
익스테리어
성형 카본 파이버 바디
분리 가능한 전면 및 후면 섹션
'라이브 록' 패널 고정
조절 가능한 리어 윙
인테리어
클래식한 아날로그 다이얼
전통적인 로커/플립 스위치
텔레매틱 데이터 로거
엔진
V8 5.8리터, 노출형 흡기 트럼펫 장착
전자 연료 분사 시스템
8,800rpm에서 최대 출력 830마력
≥750Nm 다운포스
경량 배기 시스템
새시
알루미늄 모노코크 프레임 및 섀시 패널
변속 장치
6단 시퀀셜
레이싱 기어박스 / 패들 시프트
트랜스액슬 레이아웃
우드 변속 레버
독 기어 인게이지먼트
기계식 LSD(Limited-Slip Differential)
서스펜션
조절식 감쇠기(F & R)
더블 위시본(F & R)
조절식 안티롤 바(F & R)
성능
0~62mph(0~100km/h) ≤ 3.0초
≥ 180mph / 290km/h
무게와 다운포스
공차중량 950kg이하
240 km/h에서 800kg 이상
스티어링 시스템
EPASS 모터스포츠 파워 스티어링
퀵 릴리스 메커니즘
브레이크 시스템
벤트 카본 세라믹 브레이크 디스크
레이스 ABS
브레이디드 브레이크 호스
조절 가능한 페달 박스
휠과 타이어
가벼운 중앙 잠금 휠
F – 10Jx15, R – 14Jx15
모던 슬릭 타이어
F – 245/580 R – 350/620
안전 사양
모터스포츠 ECU 및 TCS
고정 롤오버 바
레이싱 전면 및 후면 탄소 섬유 충돌 구조물
소화기
후방 비상등
6점 레이싱 하네스
배터리 및 엔진 킬 스위치
싱글 카본 파이버 시트
(운전자의 체형에 맞게 성형 가능한 옵션)