DER LANG VERSCHOLLENE LOTUS
In den späten 1960er-Jahren entwarf Lotus das Konzept für einen Rennwagen der Can-Am-Serie. Die Pläne wurden
nie umgesetzt und galten lange Zeit als verschollen – bis Chapmans Sohn Clive sie 2016 zu Tage förderte.
Nun lässt die Abteilung Lotus Advanced Performance Colin Chapmans Vision Wirklichkeit werden:
Dank modernster Technologie nimmt ein einzigartiges Stück Automobilgeschichte derzeit Gestalt an.
TYPE 66: EIN UNVERGLEICHLICHES FAHRERLEBNIS.
DIE PRODUKTIONSSTÜCKZAHL 10 IST EINE HOMMAGE AN DIE ANZAHL DER
RUNDEN BEI DER CAN-AM-MEISTERSCHAFT VON 1970.
IDEE
UMSETZUNG
Ursprünglich arbeitete Colin Chapman gemeinsam mit Geoff Ferris, dem Zeichner des Lotus Teams, an einer Reihe von Skizzen, mit denen Form und Funktion eines Can-Am-Wagens von Lotus umrissen werden sollten. Die Zeichnungen wurden auf Mikrofilm kopiert und an einem geheimen Ort aufbewahrt.
IDEE
UMSETZUNG
Mithilfe modernster Computersoftware digitalisierte das Team unter der Leitung von Lotus Design Director Russell Carr die Skizzen und erstellte 3D-Computermodelle des Type 66. Die Originalentwürfe wurden unter Berücksichtigung moderner Maschinenbautechniken und Sicherheitsstandards behutsam neu interpretiert.
DER GEIST DER
VERGANGENHEIT
Die Vorstellung des Type 66 fällt mit dem 75-jährigen Jubiläum von Lotus zusammen
und zeugt von unserem permanentem Bestreben, die allerbesten Elemente unseres Erbes neu zu interpretieren
und möglichst spannend in die Moderne zu überführen.
LEISTUNG OHNE
KOMPROMISSE
ZUR AUSWAHL STEHEN
ZWEI LEGENDÄRE LOTUS-LACKIERUNGEN
Die beiden Farbvarianten Rot-Gold und Schwarz-Gold sind eine Hommage an die klassischen Rennlackierungen,
die Lotus in den 1970er- und 1980er-Jahren verwendete. Besonders anspruchsvolle Fahrer können ihren Type 66 auch komplett
individuell gestalten – samt Sonderlackierung und -ausstattung.
IM MITTELPUNKT
STEHT DER FAHRER
Rennsportminimalismus trifft auf hochwertige Materialien und feinfühlige Bedienelemente. Im sauber modellierten Cockpit ist der Fahrer von üppigem Leder umgeben, hinzu kommen zeittypische Instrumente, ein handgenähter Lenkradbezug und ein Schalthebelknauf aus poliertem Holz.
DAS HERZSTÜCK DES TYPE 66
Getreu seinen Wurzeln besitzt der Type 66 einen für die damalige Zeit typischen
V8-Stoßstangenmotor. Der zugunsten optimaler Gewichtsverteilung unmittelbar hinter dem Cockpit montierte Mittelmotor
wurde so von Lotus abgestimmt, dass er mehr als 830 PS bei 8.800 U/min* leistet.
ELEGANTE AERODYNAMIK
Mehr als 1.000 Stunden rechnergestützte Strömungssimulation wurden in die Perfektionierung der Aerodynamik des Type 66 investiert. Die keilförmige Karosserie mit seitlich montierten Kühlern entstand in Anlehnung an den Formel-1-Boliden „Type 72“ und kann mehr als 800 kg Abtrieb erzeugen – mehr als das Gesamtgewicht des Fahrzeugs.*
FANTASTISCHE RUNDENZEITEN
Dank hochmoderner Driver-in-the-Loop-Simulationen konnte der Type 66 auf berühmten Rennstrecken rund um den Globus erprobt werden. Die simulierten Rundenzeiten waren mit denen moderner GT3-Rennwagen vergleichbar.
SILVERSTONE
GT3-Rekord: 1:58.2
Type-66-Simulation: 1:59.7
+1,5 Sekunden
LAGUNA SECA
GT3-Rekord: 1:24.5
T66-Simulation: 1:23.5
-1,0 Sekunde
CIRCUIT OF AMERICAS
GT3-Rekord: 1:58.2
T66-Simulation: 1:59.7
-1,0 Sekunde
SPA
GT3-Rekord: 1:58.2
T66-Simulation: 1:59.7
-1,0 Sekunde
FUJI
GT3-Rekord: 1:58.2
Type-66-Simulation: 1:59.7
-1,0 Sekunde
BAHRAIN
GT3-Rekord: 1:58.2
Type-66-Simulation: 1:59.7
-1,0 Sekunde
AUSSTATTUNG UND TECHNISCHE DATEN
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The Lotus Eletre does not yet have a European type approval. The images used on this page are of a vehicle used for promotional purposes only. The images are therefore indicative and no rights can be derived from them. The images show optional equipment. The range may deviate after the vehicle has obtained European type approval.