DER LANGE VERSCHOLLENE LOTUS
In den späten 1960er Jahren entwarf Lotus ein Konzept für einen Rennwagen der Can-Am-Serie. Die Pläne wurden
nie ausgearbeitet und galten als verschollen – bis Chapmans Sohn Clive sie im Jahre 2016 wiederentdeckte.
Nun erweckt die Abteilung Lotus Advanced Performance die Vision von Colin Chapman zum Leben,
indem sie mit modernsten Technologien ein wirklich einzigartiges Stück Automobilgeschichte schafft.
TYPE 66 – EIN BEISPIELLOSES FAHRERLEBNIS.
RUNDEN IN DER CAN-AM-MEISTERSCHAFT IM JAHR 1970.
IDEE
REALISIERUNG
Colin Chapman arbeitete ursprünglich mit dem Zeichner des Team Lotus, Geoff Ferris, zusammen, um eine Reihe von Entwürfen zu erarbeiten, auf denen die Form und die Merkmale eines Can-Am-Rennwagens von Lotus skizziert waren. Die Zeichnungen wurden auf Mikrofilm kopiert und an einem geheimen Ort aufbewahrt.
IDEE
REALISIERUNG
Das von Russell Carr, dem Lotus Design Director, geleitete Team hat mithilfe modernster Computersoftware die Pläne digitalisiert und 3D-Modelle des Type 66 erstellt. Die ursprünglichen Konstruktionspläne wurden behutsam neu interpretiert, wobei modernste Konstruktionstechniken und Sicherheitsstandards zum Einsatz kamen.
VERGANGENHEIT
weiterhin die besten Elemente unseres Erbes neu interpretieren und sie für die Fahrer
auf spannende Weise aktualisieren.
REINE PERFORMANCE
DNA
ENTSCHEIDEN SIE SICH FÜR EINE
DIESER BEIDEN IKONISCHEN LOTUS-LACKIERUNGEN
Rennsport-Lackierungen von Lotus aus den 1970er und 80er Jahren. Anspruchsvolle Fahrer können den Type 66 mithilfe des massgeschneiderten
Farb- und Ausstattungsservice auch ganz individuell gestalten.
DETAILS
DAS HERZ DES TYPE 66
Der Type 66 ist getreu seinen Ursprüngen mit einem für die damalige Zeit
repräsentativen V8-Stösselstangen-Motor ausgestattet. Der V8-Motor ist für eine optimale Gewichtsverteilung direkt hinter dem Cockpit angeordnet
und wurde von Lotus auf eine Leistung von mehr als 830 PS bei 8800 U/min* abgestimmt.
ELEGANTE AERODYNAMIK
In über 1000 Arbeitsstunden im Bereich Computational Fluid Dynamics (CFD) wurde das Aerodynamikpaket des Type 66 zur absoluten Perfektion verfeinert. Die keilförmige Konstruktion mit seitlich angebrachten Kühlern ist vom Formel-1-Wagen Type 72 inspiriert und kann über 800 kg Abtrieb erzeugen – mehr als das Gesamtgewicht des Fahrzeugs.*
SILVERSTONE
GT3-Rekord: 1:58.2
Type-66-Simulation: 1:59.7
+1,5 Sekunden
MERKMALE UND TECHNISCHE DATEN
AUSSEN
Formkarosserie aus Carbonfaser
Abnehmbare Front- und Heckelemente
«Live Lock»-Panelbefestigung
Einstellbarer Heckspoiler
INNEN
Analoge Anzeigeinstrumente im Retrostil
Traditionelle Wipp- und Kippschalter
Telematik-Datenlogger
MOTOR
V8, 5,8 Liter mit freiliegenden Ansaugrohren
Elektronisches Einspritzsystem
Maximalleistung 830 PS bei 8800 U/min.
≥ 750 Nm Abtrieb
Leichtgewichtige Abgasanlage
CHASSIS
Monocoque-Rahmen und Chassiselemente aus Aluminium
GETRIEBE
Sequenzielles
6-Gang-Renngetriebe / Schaltwippen
Transaxle-Layout und
Schalthebel aus Holz und
Dog Box-Schaltung und
mechanisches Sperrdifferenzial
FAHRWERK
Einstellbare Dämpfer (Front und Heck)
Doppelquerlenker (Front und Heck)
Einstellbare Stabilisatoren (Front und Heck)
LEISTUNG
0 bis 100 km/h ≤ 3,0 Sek
≥ 290 km/h
GEWICHT UND ABTRIEB
≤ 950 kg leer
≥ 800 kg bei 240 km/h
LENKUNG
EPASS-Motorsport-Servolenkung
Schnellverschlussmechanismus
BREMSSYSTEM
Belüftete Carbon-Keramik-Bremsscheiben
Renn-ABS
Flex-Bremsschläuche
Einstellbare Pedalbox
RÄDER UND REIFEN
Leichte Räder mit Zentralverriegelung
F – 10Jx15, R – 14J x15
Moderne Slicks-Reifen und
F – 245/580 R – 350/620
SICHERHEITSAUSRÜSTUNG
ECU und TCS für Motorsport
Festmontierter Überrollbügel und Rennsport-Crashstrukturen aus Carbonfaser vorn und hinten
und Feuerlöscher und Regenleuchte hinten
6-Punkt-Renngurt
Notausschalter für Batterie und Motor
Einzelsitz aus Carbonfaser
(optional an die Fahreranatomie anpassbar)